Демонтаж механизма управления коробкой передач автомобиля Renault Duster

Механизм управления, тросы выбора и подключения передач демонтируем для замещения в случае обрыва троса, механических изъянов оболочки троса или механизма управления. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Процедуры вернее исполнять на пару с помощником.
В салоне автомобиля демонтируем обшивку туннеля пола (см. «Демонтаж обшивки туннеля пола автомобиля Рено Дастер»). В двигательном отделении оттесняем установочную втулку оболочки троса подключения передач от опорного кронштейна коробки передач и выводим втулку из паза кронштейна.
Всунув пассатижи с тонкими губками между головкой наконечника троса и рычагом подключения передач и оперев пассатижи о рычаг, оттесняем пластмассовую головку наконечника троса от рычага и демонтируем наконечник троса с шарового пальца рычага подключения передач.

Приложив нужное сила, выводим установочную втулку оболочки троса выбора передач из паза опорного кронштейна коробки передач.
Всунув пассатижи с тонкими губками между головкой наконечника троса и рычагом выбора передач и оперев пассатижи о рычаг, оттесняем головку наконечника троса от рычага и демонтируем наконечник троса с шарового пальца рычага выбора передач.
Снизу автомобиля Renault Duster отвинчиваем болты крепления кронштейна промежуточной опоры карданной передачи к днищу кузова и отделяем вилку шарнира переднего карданного вала от фланца выходного вала раздаточной коробки (см. «Демонтаж карданной передачи автомобиля Renault Duster») и смещаем карданный вал в сторону.
Головкой «на 24» отвинчиваем семь гаек шпилек крепления теплозащитного экрана каталитического нейтрализатора к днищу кузова.
В салоне автомобиля головкой «на 10» с удлинителем отвинчиваем четыре болта крепления основания механизма управления коробкой передач к туннелю пола.
Поджимаем по 2 фиксатора с каждой стороны основания механизма и вытаскиваем его вниз через отверстие в дно кузова совместно с тросами.
Монтируем механизм управления коробкой передач в обратной очерёдности.
Механизм управления коробкой передач имеет фиксированное состояние рычага переключения в расположении III- IV передач.
Перед соединением тросов механизма управления с рычагами коробки передач монтируем рычаг переключения передач механизма управления в фиксированное состояние III-IV передач. В коробке передач монтируем рычаг выбора передач также в состояние III-IV передач.
Трос выбора передач имеет корректировку по длине.
Для положительной его установки смещаем запорную втулку наконечника троса от зубчатого фиксатора, сдавив при этом пружину.
Сдвигаем зубчатый стопор, как изображено на фото.
В этом расположении фиксатора зубчатый конец троса может передвигаться внутри наконечника, тем самым изменяется длина троса.
Насаживаем пластмассовую головку наконечника троса на шаровой палец рычага выбора коробки передач и нажимаем на стопор (как изображено на фото), после чего запираем стопор втулкой.
Соединяем трос подключения передач, не имеющий корректировки по длине, с рычагом подключения передач на коробке.