Проверка, промывка и замена гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода выпускных клапанов двигателя 6B31 Mitsubishi Outlander XL 2007 - 2012

Инструменты:

• Домкрат винтовой
• Балонный ключ
• Гаечный ключ рожковый 8 мм
• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Гаечный ключ рожковый 24 мм
• Ключ трещоточный
• Удлинитель
• Головка 10 мм
• Головка 12 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 22 мм
• Динамометрический ключ
• Специальная проволока для удаления воздуха из гидрокомпенсатора MD998442 (или отрезок закаленной проволоки диаметром 0,5 мм, длиной примерно 100 мм)
• Держатель гидрокомпенсатора MD998443 - 6 шт.
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• ​Круглогубцы изогнутые
• Нож (или скребок)
• Противооткатный упор (башмак)
• Воронка (при необходимости)
• Маркер
• Щетка нейлоновая

Детали и расходники: 

• Гидрокомпенсатор MD377560 - 12 шт. (при необходимости)

• Прокладка крышки головки блока цилиндров 1035A714 - 2 шт.

• Уплотнительная прокладка верхней части впускного коллектора 1540A193 (при необходимости)
• Прокладка дроссельного узла (1542A096 – выпуск до 05.2009г. или MN176527 – выпуск с 07.2010г., при необходимости)
• Очиститель деталей (обезжириватель)

• Емкость техническая - 3 шт. (вместимостью приблизительно 5 л каждая)
• Моторное масло (при необходимости)
• Дизельное топливо
• Ветошь

Примечания:

Гидрокомпенсаторы Митсубиси Аутлендер ХЛ представляют собой компактные неразборные устройства, вставленные в гнезда в плечах коромысел выпускных клапанов.
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода выпускных клапанов служат для устранения зазоров в приводе. Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, что обеспечивает постоянный контакт ролика коромысла привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отсутствует необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.

Стук клапанов при работе двигателя может быть вызван:

• попаданием воздуха в надплунжерные полости гидрокомпенсаторов при слишком низком или слишком высоком уровне масла в картере, а также при длительной стоянке автомобиля на уклоне;
• загрязнением прецизионных поверхностей гидрокомпенсаторов шламом из низкокачественного моторного масла (или при его несвоевременной замене, а также при повреждении масляного фильтра);
• износом гидрокомпенсаторов.

Первоначально убедитесь, что посторонний шум при работе двигателя вызван неисправностью именно гидрокомпенсаторов. Для этого запустите двигатель. При неисправности гидрокомпенсаторов посторонний шум в зоне крышки головки блока появляется сразу после пуска двигателя и изменяется в соответствии с изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Если шум не появляется сразу после пуска двигателя или не изменяется при изменении частоты вращения коленчатого вала, неисправность вызвана не нарушением работы гидрокомпенсаторов. Более того, если шум не изменяется при изменении частоты вращения коленчатого вала, вероятно, причина постороннего шума не в двигателе.
При работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что уровень шума не изменяется при изменении нагрузки (например, при включении электропотребителей и кондиционера). Если уровень шума изменяется, причиной может быть соударение деталей вследствие износа вкладышей подшипников или упорных полуколец коленчатого вала.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Если шум уменьшился или исчез, возможно, стук гидрокомпенсаторов вызван загрязненным маслом. В этом случае необходимо промыть гидрокомпенсаторы.
Если шум не исчез, возможно, в гидрокомпенсаторы попал воздух и его следует удалить.
При слишком низком уровне масла в картере масляный насос захватывает вместе с маслом воздух, при слишком высоком уровне масло взбалтывается и вспенивается противовесами коленчатого вала. При длительной стоянке автомобиля на уклоне масло вытекает из полостей гидрокомпенсаторов и масляных каналов, а подвод масла к гидрокомпенсаторам после пуска двигателя требует некоторого времени, за которое в полость гидрокомпенсатора успевает попасть воздух. Во всех этих случаях при попадании масла вместе с воздухом в надплунжерную полость гидрокомпенсатора воздух внутри этой полости при открытии клапана будет​сжиматься и гидрокомпенсатор будет недожат, что приведет к появлению характерного стука работы клапанного механизма с увеличенными зазорами.
Работы по проверке, промывке и замене гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода выпускных клапанов правой и левой головок блока цилиндров аналогичны.

Удаление воздуха из гидрокомпенсаторов без снятия их с автомобиля

1. Проверьте уровень масла в картере двигателя и, при необходимости, доведите его до нормы, как описано здесь.

2. Пустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение 1-3 минут.

3. Повысьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 оборотов/мин, затем резко снизьте ее до частоты холостого хода и дайте поработать двигателю на холостом ходу 15 с.

4. Повторите цикл и проверьте, исчез ли шум механизма привода клапанов. Обычно шум должен исчезнуть через 10-30 повторов цикла, изображенном в п.3 выше.

5. После исчезновения шума повторите цикл удаления воздуха еще пять раз.

6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 1-3 мин и убедитесь, что шум механизма привода клапанов исчез.

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

1. Остановите двигатель и сразу после его остановки снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, как описано здесь (пункты 1-3 и 7).

3. Нажмите на плечи А коромысел выпускных клапанов. Если при нажатии на плечо коромысла, когда профиль кулачка находится в положении закрытого клапана (затылочной частью к ролику коромысла), коромысло легко поворачивается, гидрокомпенсатор неисправен.

Примечание:

Проверка гидрокомпенсаторов может проводится еще одним способом. Медленно, без рывков проворачивайте коленчатый вал до начала открытия выпускных клапанов и внимательно наблюдайте за перемещением тарелок пружин клапанов: тарелка пружины клапана, гидрокомпенсатор которого неисправен, начнет перемещаться с некоторым запаздыванием относительно движения коромысла.
Эту работу лучше выполнять с помощником.

4. Аналогично проверьте состояние гидрокомпенсаторов клапанов остальных цилиндров (порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6).

Промывка гидрокомпенсаторов

1. Перед тем, как промыть гидрокомпенсаторы, возьмите три емкости (вместимостью примерно 3-5 л каждая) таких размеров, чтобы гидрокомпенсатор, опущенный на дно емкости вертикально, был полностью погружен в жидкость.

2. Пометьте емкости любым способом (например, 1, 2 и 3), чтобы использовать каждую из них только для своей цели: первую только для внешней промывки, вторую только для промывки внутренних элементов гидрокомпенсаторов, а третью только для их заполнения.

3. Заполните емкости чистым, свежим дизельным топливом.​

4. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.

5. Установите на коромысла выпускных клапанов держатели (MD998443) гидрокомпенсаторов в посадочных местах (установку держателя для наглядности показано на снятом коромысле).

6. Выверните болты крепления оси коромысел выпускных клапанов.

Примечание:

На болтах крепления осей коромысел установлены сухари. Не потеряйте их и при сборке головки блока установите на прежние места.

7. Снимите ось коромысел с головки блока цилиндров.

8. При необходимости снимите с осей коромысла выпускных клапанов.

Примечание:

Не переворачивайте снятые вместе с осью коромысла плунжерами гидрокомпенсаторов вниз, чтобы из полостей исправных гидрокомпенсаторов не вытекло масло.

Если не предполагается замена коромысел, не снимайте их с осей, чтобы оставить на своих местах, так как ролики коромысел прирабатываются каждый к своему кулачку распределительного вала.​

9. Извлеките неисправный(е) гидрокомпенсатор(ы) из гнезда коромысла клапана.

Примечание:

Снимать коромысло с оси для извлечения гидрокомпенсатора не требуется.

10. Поместите гидрокомпенсатор в первую емкость и очистите его наружную поверхность.

Примечание:

Для наружной очистки гидрокомпенсатора применяйте только полимерную (нейлоновую) щетку. Металлической щеткой можно поцарапать прецизионно обработанную поверхность плунжера.

11. Погрузите гидрокомпенсатор во вторую емкость наполовину, плунжером вниз. Легким нажатием специальной проволоки (MD998442) через отверстие А в плунжере отожмите шарик клапана и, удерживая шарик отжатым, перемещайте плунжер гидрокомпенсатора 5-10 раз до тех пор, пока перемещение плунжера не станет совершенно свободным. Если не удается добиться легкого перемещения плунжера, замените гидрокомпенсатор.

Примечание:

Пружина клапана гидрокомпенсатора очень слабая, сильным нажатием на шарик клапана ее можно повредить.​

12. Извлеките гидрокомпенсатор из емкости и, отжав шарик клапана, перемещайте плунжер до полного прекращения вытекания дизельного топлива из камеры высокого давления гидрокомпенсатора.

13. Снова поместите гидрокомпенсатор во вторую емкость и повторите операции пунктов 11-12.

14. Поместите гидрокомпенсатор на дно третьей емкости вертикально, плунжером вверх и отожмите проволокой (MD998442) шарик его клапана.

Примечание:

Третью емкость с дизельным топливом используйте только для заправки гидрокомпенсаторов. Использовать ее для промывки запрещено, потому что вымытые отложения смогут попасть в камеру давления гидрокомпенсатора, когда она будет заполнена топливом.

15. Удерживая шарик клапана отжатым, переместите плунжер до упора вниз и затем медленно перемещайте вверх, чтобы надплунжерная полость гидрокомпенсатора заполнилась дизельным топливом.

16. Извлеките гидрокомпенсатор из емкости и, удерживая его плунжером вверх, с небольшим усилием нажмите на плунжер и убедитесь, что он при этом остается неподвижным. Одновременно проверьте общую высоту гидрокомпенсатора, сравнив его с новым гидрокомпенсатором.

Примечания:

Если плунжер гидрокомпенсатора при проверке удалось переместить, повторите операции пунктов 14-16 до полного заполнения полости гидрокомпенсатора дизельным топливом. Если и после этого гидрокомпенсатор не достигнет рабочего состояния или его общая высота будет меньше высоты нового гидрокомпенсатора, замените его.
До сборки механизма привода клапанов храните заправленные гидрокомпенсаторы только в положении плунжерами вертикально вверх. Избегайте попадания в гидрокомпенсаторы грязи.
Устанавливайте гидрокомпенсаторы на двигатель как можно быстрее после заправки, чтобы исключить возможную потерю дизельного топлива.

17. Установите ось с коромыслами выпускных клапанов в постель головки блока и зафиксируйте ось с помощью болтов с сухарями. Правильность установки оси и сухарей болтов смотрите по меткам, как на рисунках ниже. После установки снимите держатели гидрокомпенсаторов.

Примечание:

Номинальный момент затяжки болтов крепления оси коромысел выпускных клапанов – 13 ± 1 Н·м.

18. Установите остальные снятые детали в последовательности, обратной снятию.

19. Пустите двигатель, дайте ему поработать 1 - 3 мин на холостом ходу. При необходимости удалите воздух из гидрокомпенсаторов, как описано выше в подразделе "Удаление воздуха...".

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник: carpedia.club