![1 generation [2011 - 2017]](/uploads/Lada_Granta_2011_-_2015.jpg)
Инструменты:
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток на 17 мм
- Тиски слесарные
- Медный молоток
- Молоток
- Щипцы для стопорных колец
- Зубило (притупленное)
- Съемник
- Отвертка плоская средняя - 2 шт.
- Бородок
Детали и расходники:
- Детали дифференциала (ведомая и ведущая шестерни, сателлиты, корпус, подшипники и т.п.)
- Наждачная бумага (мелкозернистая)
- Трансмиссионное масло
1. Снимите дифференциал из коробки передач, как описано в этой статье. Инструменты, использующиеся для снятия этого узла, смотрите также здесь.
2. Зажмите дифференциал в тиски и открутите главную передачу.
3. Выбейте главную передачу.
4. Достаньте шестерни саттелитов из корпуса дифференциала.
5. Снимите стопорное кольцо оси саттелитов.
6. Выдавите пальцами ось саттелитов из корпуса дифференциала.
7. Снимите оставшиеся шестерни саттелитов.
8. Подшипники дифференциала сбейте притупленным зубилом, чтобы в зазор установить съемник.
9. Спрессуйте подшипники дифференциала съемником. При этом подшипники разрушаются.
10. Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала.
11. Осмотрите рабочие поверхности сателлитов, оси сателлитов, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните мелкозернистой шкуркой. Детали, которые имеют явные дефекты замените сразу.
12. После оцените состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний или значительной выработки зубьев замените шестерню новой. На автомобиль устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным отношением. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей 1 и ведомой 2 шестерен.
Примечание:
Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: они продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни.
13. Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.
14. Выпрессуйте наружные кольца из картеров коробки передач и сцепления специальным съемником. Если съемник отсутствует, выпрессуйте сначала сальники полуосей. Учтите, что при этом сальники повреждаются и их надо заменить. С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников.
Примечание:
Обратите внимание, что под кольцом, установленным в картере коробки передач, может быть регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец необходимо заново подобрать.
15. Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая его) с помощью двух отверток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня при этом разрушится, но ее все равно надо менять.
16. Соберите дифференциал в обратном порядке. При сборке смазывайте все детали трансмиссионным маслом.
Примечание:
Ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник: carpedia.club
