Замена промежуточного вала Chevrolet Lacetti 2004 - 2013

Chevrolet Lacetti 1 поколение [2004 - 2013] Бензин Трансмиссия trending_flat Коробка передач

Инструменты:

Детали и расходники:

  • Маслянный фильтр
  • Моторное масло
  • Ветошь

Как то случилось, так что машина простояла целые сутки без движения. С утра сев за руль и поехав, почувствовал, что руль крутится туго. Думал, спустили колёса — выше посмотрел, всё в норме.
Тугость проявлялась в определённых положениях руля, качание руля на 10-15 град. было легким, а вот вращение дальше — требовало уже больших усилий до прямолинейного положения руля.
Придя с работы, домой начал читать форум и просто шарить в интернете.
Было 3 варианта: Гур, Рейка, Крестовина.
Самое дешевое было поменять крестовину, поэтому с нёё и начал, на ней же и остановился.
Собрал свои инструменты и поехал в гараж.
Для начала надо выкрутить 2 болта крепления рейки промежуточного вала.

Вал в салоне

Вал под капотом

Вал под капотом

Далее откручиваем уплотнитель, который задерживает грязь и пыль от проникновения в салон. Откручивать её неудобно, и мне пришлось снять еще и защиту картера двигателя, чтоб добраться до нее и немножко ослабить крепление ГТЦ (главного тормозного цилиндра)

Вид снизу
Открутив всё, у нас есть 2 пути решения.
1. Снять промежуточный вал и радоваться (если у вас это получилось)
2. Продолжить разбор (если первый вариант не удался)
У меня выпал шанс разбирать дальше, т.к. вал не снялся.
Далее надо открутить рулевую колонку, для этого надо открутить 4 болтика (или гаечки) уже не помню .
Они интуитивно находятся: когда открутите все поймете по упавшей рулевой колонке.


Далее вал спокойно вытаскивается.


Ну и сам виновник торжества:


В одной плоскости он крутился очень легко, а вот в другой плоскости вращался очень тяжело и подзакусывал.


Самому выбить крестовину у меня не получилось. Поэтому обратился к мастерам. Там же и купил крестовниу ST 1639 фирмы GMB.
Мастера все сделали, мне осталось только поставить всё на место. Но перед установкой под пыльник набил целую кучу летола, а крестовнку в салоне просто жирно промазал.
Пыльник естественно я снимать не стал (ну не верю я что он там просто так, чтоб скапливать воду) если поставили на заводе значит он там нужен! Затянул пыльник хомутиками и установил все на место.
После поездки понял, что рейку и гур можно не трогать, руль стал крутиться с одинаковыми усилиями во всем диапазоне 360 градусов.

Источник: https://www.drive2.ru/l/4795580/

Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter!

moderator@carpedia.club

email

Написать нам

error

Пожаловаться

local_printshop

Печать

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день - не упустите свой шанс!

давайте! нет, спасибо
report_problem Вы не первый человек который просматривает эту статью. Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте: помогла ли вам статья, что можно сделать лучше или по другому. С нас приятный сюрприз.