![1 generation [restyling] [2009 - 2017]](/uploads/Chevrolet_Niva_2002-2009_.jpg)
Инструменты:
- Гаечный ключ накидной прямой 17 мм (2 шт.)
- Гаечный ключ накидной изогнутый 27 мм
- Вороток под торцовую насадку 3/4
- Насадка на вороток 17 мм
- Насадка на вороток 19 мм
- Насадка на вороток 27 мм
- Индикатор часового типа
- Динамометрический ключ
- Плоскогубцы
- Домкрат подкатной
- Зубило
- Молоток малый
1. Вывешиваем и снимаем переднее колесо.
2. Зубилом отделяем колпачок от ступицы.
3. Снимаем тормозные колодки, как описано здесь.
4. Закрепляем на поворотном кулаке держатель индикатора часового типа. Ножку индикатора упираем в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке. Надеваем на две шпильки кольца накидных ключей (например, «на 17») и закрепляем их гайками крепления колеса. За ключи проворачиваем и перемещаем ступицу в осевом направлении.
5. Замеряем величину осевого перемещения (зазора) ступицы по индикатору.
6. Если зазор превышает 0,15 мм, его необходимо отрегулировать. Для этого, бородком расправляем замятый поясок гайки.
Полезный совет:
Иногда достаточно провернуть гайку торцовым воротком, для расшлицовки.
7. Накидным ключом «на 27» отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы.
8. Устанавливаем новую регулировочную гайку. Затягиваем, динамометрическим ключом, ее моментом 19,6 Нм (2,0 кгсм), поворачивая ступицу в обоих направлениях. Ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Нм (0,7 кгсм). Затем отпускаем гайку на 20-25°. Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02-0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство "За рулём".
