Замена втулок и стоек переднего стабилизатора Nissan Primera 2001 - 2007

Инструменты:

• Вороток с квадратом 1/2 
• Короткий удлинитель
• Длинный удлинитель
• Насадка на вороток 12 мм
• Насадка на вороток 13 мм
• Насадка на вороток 16 мм 
• Насадка на вороток 17 мм
• Насадка на вороток 21 мм
• Вороток под торцевую насадку 3/8
• Гаечный ключ накидной изогнутый 16х17 мм
• Гаечный ключ рожковый 12 мм
• Гаечный ключ рожковый 13 мм
• Гаечный ключ рожковый 14 мм
• Гаечный ключ рожковый 16 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 12 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 16 мм
• Молоток большой
• Киянка резиновая
• Монтировка
• Домкрат подкатной
• Съемники для пружин
• Отвертка плоская большая
• Болгарка

Детали и расходники:

• Аэрозольная смазка типа WD-40
• Защитная смазка на основе меди
• Резиновый армированный шланг внутренним диаметром 16 мм
• Мыльная вода
• Пружины
• Подшипник опоры амортизатора
• Опора амортизатора
• Подушка амортизатора

Примечания:

Со всеми работами справился один. Было несколько сложных моментов, постараюсь в описании их не упустить. Не привожу моменты затяжек, кому это нужно, могут посмотреть в сервис-мануале.

Снятие и разборка стойки:

1. Поднимаем домкратом, ставим упор и снимаем переднее колесо.

2. Головкой на 17 с большим удлинителем и мощным воротком откручиваем два болта крепящих стойку снизу.                            

3. Головкой на 12 откручиваем гайку и два болта крепящих тормозной шланг. Отводим его в сторону, чтобы не мешался.

Примечания:

Вышеуказанные болты могут очень сильно прикипеть, поэтому рекомендую обильно пролить их WD-40 и тщательно очистить головку болта, чтобы без проблем открутить. Не прочувствовав этот момент, я на одной стороне свернул им грани, и мне пришлось срезать болты болгаркой.

4. Открываем капот и откручиваем три гайки (зеленые стрелки), крепящие стойку сверху, используя головку и ключи на 16. Также рекомендую слегка ослабить центральную гайку стойки (обозначена красным) кривым ключом на 17, для последующей более удобной разборки стойки.

5. Вставив монтировку между стойкой и кронштейном поворотного кулака (красные стрелки), оттягиваем его на себя и вниз, выводя стойку из его проушин по направлению к задней части машины (зеленая стрелка), и вынимаем стойку из колесной арки.

6. Съемниками стягиваем пружины (чтобы они вышли из верхней чашки стойки), кривым ключом или головкой на 17 откручиваем центральную гайку и разбираем стойку.

Примечания:

Будьте аккуратны при работе с пружинами. Съемники должны плотно зацепляться за витки пружины и располагаться строго друг против друга. Стянутая пружина находится под большим давлением, и при резком распрямлении может нанести сильные травмы.

Начинаем собирать новую стойку:

1. Производитель рекомендует прокачать амортизатор для его правильной и долговременной работы: переворачиваем штоком вниз, и без рывков вдавливаем его в корпус, ждем 2-3 с., не отпуская шток, переворачиваем амортизатор, ждем. 5-6 с., отпускаем шток и даем ему выдвинуться. Повторяем операцию 8-10 раз. После этого стойка должна оставаться в вертикальном положении штоком вверх.

2. Одеваем на шток пыльник (чтобы он легко налез, рекомендую смазать посадочное отверстие пыльника мыльной водой).

3. Стягиваем новую пружину (если пружины не меняем, то берем старую, уже стянутую), и устанавливаем на амортизатор. По многочисленным рекомендациям форума, на нижний виток пружины я надел резиновый армированный шланг внутренним диаметром 16 мм (купил на обычном строительном рынке, на обе стороны ушло около 80 см). Для легкого одевания также советую смочить нижний виток пружины мыльной водой.

4. Вставляем резиновую прокладку пружины в верхнюю чашку стойки (если меняем), и одеваем на стойку.

5. Далее, устанавливаем в том же порядке, что и на фото (слева на право): подшипник опоры амортизатора, опору амортизатора, подушку амортизатора и закручиваем ключом или головкой на 17 гайку штока.

6. Выставляем по меткам верхнюю чашку пружины и подушку амортизатора. Метка на подушке амортизатора (синий круг) и метки на верхней чашке "LH" и "RH" (соответственно для левой стойки устанавливаем на "LH", для правой - "RH"- обозначены зеленым), должны смотреть в сторону колеса автомобиля (красная стрелка).

7. Отпускаем пружину.

Установка стойки производится в обратной последовательности снятию:

1. Заводим стойку в колесную арку в направлении от задней части автомобиля. Если есть возможность, то лучше позвать помощника, который будет направлять и ловить шпильки опоры амортизатора сверху. Попав в отверстия, слегка наживляем пару гаек.

2. Используя монтировки, заводим стойку в отверстия кронштейна поворотного кулака.

3. Затягиваем три гайки, крепящие стойку сверху, используя головку и ключи на 16. Потом подтягиваем центральную гайку амортизатора.

4. Затягиваем два болта, крепящие стойку к кронштейну поворотного кулака головкой на 17. Головкой на 12 затягиваем два болта и гайку, крепящих тормозной шланг к стойке.

5. Покрываем все соединения защитной медной смазкой, для последующей более легкой разборки.

Примечания:

Также решил поменять втулки и стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Фото привожу уже замененных деталей, т.к. на чистом лучше видно. Вообще, эти работы выполняются на полностью вывешенной передней оси автомобиля, но я справился с каждой стороной по отдельности.

Замена втулок и стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости:

1. За передней стойкой видим стабилизатор поперечной устойчивости. Откручиваем почти до конца (оставляем на паре ниток резьбы), две гайки стойки стабилизатора головкой на 16, придерживая рожковым ключом на 14 с обратной стороны.

2. Под рулевой тягой видим втулку стабилизатора. Проливаем WD-40 и откручиваем головкой и комбинированным ключом на 13 два болта и снимаем скобу, которая прижимает втулку. Болт обозначенный красной стрелкой (он ближе к переду автомобиля), очень трудно стронуть с места, т.к. место для маневров ограниченно.

3. Оставляем автомобиль висеть на упоре, снимаем домкрат, подводим его под шаровую опору и поднимаем, вырабатывая весь ход стойки.

4. Видим, что стабилизатор приподнялся со своего места, отверткой вытаскиваем втулку (она разрезная), откручиваем до конца гайки стойки стабилизатора и снимаем его.

5. Устанавливаем новую втулку на место (разрезом вперед), надеваем новую стойку стабилизатора и закручиваем гайки.

6. Опускаем домкрат, стабилизатор ляжет на место.

7. Затягиваем до конца стойку стабилизатора, одеваем скобу на втулку (она имеет надпись "FR" и стрелку указывающую перед авто), вставляем болты и затягиваем их.

8. Покрываем все соединения защитной медной смазкой, для последующей более легкой разборки.

9. Ставим колесо на место и совершаем пробную поездку. Радуемся мягкости и упругости новых стоек.

Примечания:

По рекомендациям поменял штатные амортизаторы на KYB Excel-G и штатные пружины на пружины OBK. Остался очень доволен.

В статье не хватает:

• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-hodovaya-p12/17181-zamena-perednih-stoek-zamena-vtulok-i/