Визг/скрип при первом пуске в мороз или как отремонтировать ролик ремня генератора?

Инструменты:

Детали и расходники:

  • Маслянный фильтр
  • Моторное масло
  • Ветошь

Итак, у кого зимой при первом холодном пуске появляется визг, а после прогрева буквально пару минут исчезает, а летом вообще пропадает до следующей зимы, (но через некоторое время он появится и летом, когда тепло) посвящается…
Нет, эта статья не про ремонт бендикса стартера, как кто-то мог подумать, бендикс визжит и при первом пуске и при втором и летом и зимой зависит от того как карта, тьфу бендикс встанет. Итак, это визжит РОЛИК ремня генератора/кондиционера, (либо подшипники генератора! Перед тем, как менять что-то, естественно, надо все уточнить!) ну заменить его и все дела скажет кто- то, кат. номер его 11927-4F115 (он разборный, фирмы samsung, как собственно и ремень генератора), а не много ли (ок 70$) за подшипник в железке производства известной шведской фирмы SKF французского производства (кстати, насколько известны их подшипники, такого же отвратительно низкого качества, все, которые мне попадались производства франции, несмотря на то, что многим производителям они поставляют на конвеер эти самые подшипники).
Итак, что же мы имеем?
Ролик откручиваем ключем на 17 гайку

Снимаем шайбочку из-под гайки и, собственно, большую шайбу-пыльник
И видим причину писка/визга (назовите кому как больше нравится )
Элементарно из-за износа подшипника, ролик начинает люфтить и задевать (своего рода индикатор износа, типа, как на тормозных колодках)

За шайбу пыльник, т.е. металл по металлу на «сухую», от чего и происходит этот звук

Можно решить эту проблему просто положив между роликом и пыльником шайбочку (с отв.Ф10мм.) но это не наш метод!
Итак, на ролике видно, что он собран из двух половинок и они скреплены между собой трубочками, развальцованными с торца. Ввальцовку высверливаем сначала сверлом, диаметром 10мм, на глубину ок 2мм, не больше, оставшуюся вальцовку на поверхности (т.к. сами трубочки имеют отверстия ок 9мм) сверлом побольше: на 14 - 16мм

Вставляем в отверстие подшипника подходящий по диаметру болт и держа за верхнюю половинку ролика пару раз резко ударяем. Если все развальцевалось, то половинки развалятся и мы увидим это чудо инженерной мысли французской фирмы SKF

Чтобы потом можно было собрать ролик (завальцевать его мы уже не сможем)
В одной половинке сверлим отверстия Ф 5мм

через которые ее потом зафиксируем с другой половинкой сварочным полуавтоматом в среде углекислого газа.
Итак что же написано на подшипнике?
SKF 6301-2RS1/C4HHT 22
SKF- шведская фирма производитель (изготовлено во франции)
6301 типоразмер подшипника (аналог нашего закрытого №301 размер 12x37x12мм)
2 - количество сторон подшипника закрытых пыльниками
RS1 -обрезиненые пыльники (пыльники из натурального каучука армированого металлическими пластинами)
C4 – увеличенный радиальный зазор
Н - подшипники или их части, выполнены из нержавеющей стали
HT22 – заполнение пластичной смазкой для низких и высоких температур (до +130С). Двухзначное число после НHT означает количество в % от объема подшипника (здесь 22%) используемой пластичной смазки
Ну что ж, едем искать подшипник «№301» с металлическим сепаратором, пылезащищенный «резинками».
Поездка по подшипниковым компаниям и отделам запчастей дала следующий результат: или фирменный японский, но с сепаратором из полиамида ( в обозначении SKF-TN9 вместо H) или кЕтай, ну, либо, купить SKF, так сказать, оригинал...Дальнейший поиск указал на то, что сепаратор из полиамида более износостоек (например, такой подшипник стоит в Р12,Р11, в среднем рычаге именно с сепаратором из полдиамида, а нагрузки там немалые, все же элемент подвески) по сравнению с металлическим, но выдерживает максимум 150С, ну попробуем (в том ведь смазка расчитана до +130С) и будем надеятся, что все же выдержит экстрим в виде ок.90С. В общем, купил японский NACHI 6301-2NSE9 (5$)
Устанавливаем подшипник на место и свариваем «точечной» сваркой полуавтоматом через заранее приготовленные отверстия
и ставим все на двигатель.

Источник: http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-engine-p12/39672-vizg-skrip-pri-pervom-puske-v-moroz-ili/

Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter!
email

Написать нам

error

Пожаловаться

local_printshop

Печать