Снятие регулятора давления в тормозных механизмах задних колес и регулировка его привода Kalina

Инструмент:

• Отвертка плоская средняя
• Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
• Гаечный ключ рожковый 8 мм
• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Гаечный ключ рожковый 13 мм

Детали и расходники:

• Маркер
• Проволока d=2 мм

Примечание:

Для выполнения данного ремонта необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую канаву.

1. Отверткой поддеваем усик скобы, охватывающий упругий рычаг регу­лятора и, вынув рычаг из отверстия серьги и снимаем скобу. 

2. Помечаем положение тормозных трубок относительно регулятора. Специальным ключом для тормоз­ных трубок отворачиваем штуце­ры четырех тормозных трубок. 

3. Ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления кронштейна ре­гулятора к кронштейну кузова.

4. Снимаем регулятор вместе с кронштейном и упругим рычагом. 

5. Ключом на 13 мм ослабляем болт крепления регулятора давления к приводу.

6. Ослабляем болт крепления регулятора к кронштейну.

7. Разъединяем их.

8. Ключом на 8 мм отворачиваем болт крепления фиксатора упру­гого рычага.

9. Снимаем фиксатор упругого рычага.

10. Вынимаем упругий рычаг из при­вода регулятора.

11. Установка регулятора давления происходит в обратной последовательности.

12. После установки регулятора давле­ния следует плоскогубцами обжать скобу упругого рычага и прокачать тормозную систему, как описано здесь.

13. После прокачки регулируем привод регулятора давления. Для этого устанавливаем автомо­биль без груза на ровной площадке и 2-3 раза прожимаем сверху вниз заднюю часть автомобиля усилием 40-50 кг с тем, чтобы задняя под­веска заняла свое среднее положе­ние.

14. Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к приводу.

15. Перемещаем привод отверткой так, чтобы зазор между рыча­гом привода 1 и пружиной рыча­га 2 был в пределах 2,0-2,1 мм. Зазор проверяем отрезком прово­локи или хвостовиком сверла соот­ветствующего диаметра.

16. После ре­гулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором на­блюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скоро­сти 30-40 км/ч.

При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опе­режающей блокировку передних ко­лес) — увеличиваем, с обязательной последующей проверкой тем же способом. 

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: carpedia.club