Красим суппорта в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Долго этому сопротивлялся, т.к не хотел делать как все. Тем более красить в красный (не потому что красный плох, просто это банально, ведь каждый знает, чтобы добавить пару лошадей непременно надо красить в красный). Да и дело это трепетное, нервное и долгое. Но ржавчина начала бесить своей навязчивостью. Так что запасся терпением и временем…

Снимаем суппорт, не отсоединяя тормозной шланг. Конечно, если вы хотите на выставку, что бы все по уму, тогда суппорта забирать надо домой и за чашечкой пива перед телеком приводить все в идеал, вышкуривать и делать многоэтапную покраску с промежуточными выдержками. Но мы сделаем проще исходя банально из дефицита времени. Забегая вперед скажу, что даже не снимая на каждую сторону ушло около 4 часов.

Железной щеткой удаляем продукты глубокой ржавчины и отчищаем от пыли и грязи. Затем прошкуриваем тормозной диск и суппорт и скобу. Далее обрабатываем преобразователем ржавчины, в данном случае средство "Цинкарь".

Когда реакция пройдет обезжириваем поверхности растворителем. Далее обклеиваем внутреннюю полость арки, шланги, рычаги и близлежащие поверности кузова, защищая от несанкционированного поподания краски с помощью газет и малярного скотча.
Посмотрев разные видео в инете, обнаружил — почти все красят сразу термостойкой краской. Но термостойкая краска в основном весьма ограниченных основных цветов. Не найдя подходящую, решил попробывать обычную. Как будет ходить — время покажет. А пока…наносим первый слой грунтовки, потом еще два, естественно с небольшой промежуточной сушкой. Далее краска тоже в два-три слоя. На последок — лак. Пока суппорт подсыхает кисточкой наносим серую грунтовку ПФ или ГФ на наружнюю и внутреннюю поверхность тормозного диска.
…
Пока колеса сняты осматриваем все вокруг и обнаруживаем, что (в комплектации с боковым порогом) в нем полно грязи, которая там накапливается годами из-за неплотного прилегания детали. Чтобы избавиться от накопленного "груза" и брякающих звуков разбираем брызговик — подкрылок (несколько пистонов). Теперь можно подлезть руками и инструментом. Но этого не достаточно, поэтому в пластиковых порогах увеличиваем сливные отверстия в передней и задней части порога, так чтобы можно было залезть пальцем. Прочищаем и…оказывается долой около 6 кг мокрой земли по кругу.

Под подкрылком-защитой обнаруживаем один из проводов проводки на кочках бьется о нее и издает брякающий звук. Этот провод стяжкой притягиваем к жгуту.
Собираем в обратном порядке, параллельно промазывая прозрачным силиконовым герметиком места, через которые вода и грязь попадает в порог.