Обманка второго кислородного датчика (лямбда зонд)

Все как обычно, загорелся Check, поехал на диагностику, компьютер показал проблемы с прогревом заднего кислородного датчика. Мастер с умным видом рассказал, что сто процентов у меня обрыв спиральки подогрева и датчик надо менять.

Далее день веселого поиска советов в инете…

Вся суть везде сводилась к одному:

1. Менять на оригинал

2. Менять на Bosсh от ВАЗ 2110 (0 258 006 537 номер детали)

3. Ставить металлическую проставку в гнездо второго датчика (на многих форумах было оплевано, как не эффективное средство)

4. Чиповка (в мозгах убирается проверка инфы со второго датчика)

5. Доработка цепи датчика одним конденсатором и резистором

Оценив все за и против, решил выбрать самый бюджетный вариант — №5

Купил в ближайшем "ВольтМастере" резистор в 1 МегаОм (продаются по 10 штук) стоит 7 рублей за десяток и конденсатор в 1 микрофарад 63В, стоит 15 рублей.

Соединил все по схеме из инета, провода у меня были другими да и вместо обычных скруток, я все пропаял, но суть понятна будет по рисунку.

После идем в машину, отключаем минусовую клемму (как раз пока будем возиться, ошибка сбросится), откручиваем пассажирское сидение (4 болта на 14), отсоединяем две фишки от самого сидения (подогрев и еще что-то, возможно подушка безопасности) и сдвигаем само сидение чуть назад, вполне хватает места добраться до провода датчика.

Дальше самое главное:

1. Режем защитный кожух на проводах и видим 4 провода (в оригинале: два черных, синий и белый, если у вас стоит не оригинал от Bosсh то: два белых, черный и серый)

Черные = Белым (питание обогрева, не трогаем)

Синий = Черный (режем)

Белый = Серый (не режем, снимаем кусок изоляции)

2. К одному концу черного провода, к тому, что идет на датчик, прикручиваем ЧЕРНЫЙ провод (имеется ввиду тот, что на картинке выше)

3. Ко второму концу черного провода, к тому, что идет на фишку, прикручиваем КРАСНЫЙ провод с рисунка

4. На зачищенный участок серого провода прикручиваем ЗЕЛЕНЫЙ провод

5. При возможности паяем, после все изолируем

6. Цепляем фишки к креслу и прикручиваем его назад.

7. Цепляем клемму, заводим и вуаля!

Расход упал, чек погас и я был счастлив, надеюсь помог кому-то.

З.Ы. По остальным методам, просто систематизирую прочитанное

1. Дорого и бессмысленно, если катализатор погиб, то новый датчик, что оригинал, что не оригинал будет сообщать мозгам о неисправности и чек гореть будет.

2. Подешевле, датчик в экзисте стоит 1300 рублей, но как ив первом случае может не решить проблему

3. Вытачивать у токаря, искать подъемник, откручивать зачастую намертво прикипевшую лямпду и по словам многих выбравших этот путь не получить результат — удовольствие сомнительное

4. Судя по совету мастера о котором я писал вначале, я как-то побоялся доверить таким советчикам мозги своей машины, хотя наверняка есть люди которые уберут опрос этого датчика через комп, не навредив машине.

Источник: https://www.drive2.ru/l/4763850/