Оригиналы и ангалоги деталей. Трансмиссия

Пыльник правый внутренний (трипоид) - 39741-AV325

Вариатор RE0F06A отличается от RE0F21A тем, что в последнем применена гидравлика, вместо степмотора (плюс еще ряд различий), поэтому поведение этих вариков будет разным.

Номера запасных частей вариатора RE0F06A
31935-8E007 верхний датчик скорости
31935-8E006 - датчик скорости нижний (устаревший артикул 31935-8E002)
31947-8E002 - степ-мотор
31936-8E003-датчик линейного давления вариатора (P1791)
НОМЕР ФИЛЬТРА ДЛЯ ВАРИАТОРА ДЛЯ ПРИМЕРЫ TP12 31726-6N201
Не переключается скорость, происхождение проблемы, как правило, жара - это элементарно и связь прямая. Во-первых не забывайте, что радиатор охлаждения жижи CVT и ОЖ один и тот же (секции разные только), и в сильную жару даже вентиляторы перестают справляться. А если еще пух между радиаторов никто никогда не чистит...Теперь жижа - старая жижа постепенно теряет свойства своего пакета присадок, а именно - определенная степень сжатия, способность смазывать и отводить тепло. Как следствие - она перегревается. Что же страдает в первую очередь? Верхний датчик скорости, а чаще степ-мотор, получаем 16 морганий спорт. Его просто клинит в одном положении, которое потом называют 3, 4 или 6 передачей. Это, парни, из большого опыта владельцев почерпнуто. Вовремя меняйте жижу и промывайте изредка радиаторы снаружи.

Источник: http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-p12/22551-nissan-primera-p12-kat-nomera-original-i/