Осмотр и проверка рулевого управления Hyundai Matrix

Инструменты:

• Специальный инструмент 09568-31000
• Динамометрический ключ
• Пружинный динамометр

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения (рулевое колесо в среднее положение), запустите двигатель и приложите усилие 5 Н к ободу рулевого колеса (слегка поверните рулевое колесо).

2. Измерьте свободный ход (люфт) рулевого колеса по его ободу.

Номинальное значение свободного хода (люфта) рулевого колеса: 0–30 мм.

3. Если люфт рулевого колеса превышает предельно допустимое значение, проверьте наличие зазоров в соединениях вала рулевого управления и наконечниках рулевых тяг.

4. Установите передние колеса на стенд для измерения радиуса поворота и измерьте углы поворота управляемых колес.

.

Примечания:

Номинальное значение углов поворота:

- Внутреннего колеса: 40°01’ ±2°.

- Наружного колеса: 33°45’.

5. Если угол поворота не соответствует номинальному значению, отрегулируйте рычажный механизм.

6. С помощью специального инструмента отсоедините шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака.

7. Несколько раз пошевелите палец шарового шарнира для проверки отсутствия чрезмерного свободного хода.

8. Наверните гайку на палец шарового шарнира, затем измерьте момент начала вращения шарнира.

Примечание:

Номинальное значение: 0,5–2,5 Н·м.

9. Если измеренная величина больше верхнего предела номинального значения, замените наконечник рулевой тяги.

10. Если измеренная величина меньше нижнего предела номинального значения, проверьте отсутствие повышенных зазоров или заедания в шаровом шарнире и при необходимости замените.

11. Расположите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и установите управляемые колеса в положении прямолинейного движения.

12. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 900–1100 мин^-1.

Примечание:

После проверки на заданной частоте вращения коленчатого вала двигателя необходимо установить нормальную частоту вращения холостого хода. 

13. С помощью пружинного динамометра измерьте усилие, требуемое для поворота рулевого колеса из положения прямолинейного движения влево и вправо (на 1,5 оборота).

Примечания:

Номинальное значение усилия при повороте рулевого колеса 29 Н.

Убедитесь в отсутствии внезапного изменения величины усилия поворота при вращении рулевого колеса.

Если измеренная величина усилия поворота превышает номинальное значение, проверьте, нет ли трещин и повреждений защитных чехлов шаровой опоры нижнего рычага подвески и шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

14. Проверьте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни рулевого механизма и момент начала вращения шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

15. Убедитесь, что рулевое колесо самостоятельно возвращается в среднее положение, а усилие, необходимое для поворота и возвращения рулевого колеса в среднее положение, одинаково в обоих направлениях вращения при плавном и резком его поворотах.

Внимание:

При движении автомобиля со скоростью 35 км/ч поверните рулевое колесо на 90° и удерживайте его 2 секунды в этом положении. После освобождения рулевое колесо должно самостоятельно вернуться в диапазон в пределах ±20° от среднего положения.

Примечания:

При резком повороте может возникнуть мгновенное ощущение некоторой «тяжести» рулевого колеса, однако это не считается неисправностью. Данное ощущение возникает по причине низкой производительности насоса гидроусилителя рулевого управления на малой частоте вращения коленчатого вала двигателя.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник: http://www.navigator.mn/hyundai-matrix/rulevoy-mehanizm/obshchie-svedeniya/tehnicheskie-operatsii-na-avtomobile.html