Печка включается только после полного прогрева двигателя, слабо греет

Отчет по промывке: термостат рабочий, система охлаждения работает правильно, т.е. трубки греются в правильной последовательности. Возможно, это воздушные пробки. Куплено - антифриз, промывка, герметик (он потребуется для пробки слива антифриза из блока цилиндров), хомут для нижнего патрубка радиатора. Сливной пробки радиатора найти не удалось, слив происходил снятием нижнего патрубка, здесь и потребовался новый хомут. Затем радиатор был почищен промывкой (K&W). Да, слитая ОЖ была мутно-грязно-зеленого цвета, после промывки - мутноватая вода, затем радиатор промывался струей воды до полной очистки.

Очень неудобное место у пробки слива из блока цилиндров и штуцера удаления воздуха. Надо запастись набором головок и удлинителем на 10 см. Еще один удлинитель (на 30-35 см.) нужен для штуцера удаления воздуха из блока цилиндров (справа под распределителем зажигания).

Отсоединил шланги печки и промыл ее проточной водой. Что-то побулькало и перестало. Пошла чистая вода.

Закрутил шланги печки и радиатора. Начал заливать ОЖ в радиатор, следя за отверстием слива ОЖ блока цилиндров. Когда из него полился антифриз, закрутил пробку, ругаясь на конструкторов (просто я еще не закручивал штуцер удаления воздуха). Затем продолжил заливку, следя уже за отверстием удаления воздуха. Когда пошла ОЖ без пузырьков, закрутил штуцер удаления воздуха (понял, что пробка слива ОЖ из блока цилиндров - несомненная удача инженеров). Долил жидкость до верха радиатора и отметки МАХ расширительного бачка. Двигатель был заведен, печка включена, нервы напряжены. После прогрева печка не заработала вообще...

Открутил подающий шланг печки - завел двигатель - ОЖ не подавалась. Догадался проверить уровень в радиаторе - ОЖ куда-то ушла. Потеков нигде не было, значит распределилась в системе. Долил еще около литра. Завел - через 30 сек зажурчало из подающего шланга. Закрутил подающий шланг печки. Подумал и открутил выходящий шланг печки. Полностью не снимал - чуть его сдернул и дождался, пока не прекратились бульки. Еще долил чуть-чуть, чтобы компенсировать потери последнего действия.

Результат: печка включилась сразу, после прогрева до нижней части шкалы, машина была помыта снаружи и внутри, т.е. довольно сыро в салоне. На улице около -10С, слегка, в начале движения запотели задние треугольнички, после 10 минут езды салон просох и роса исчезла вообще. Нормализовалась регулировка температуры, раньше было два состояния - "тепло" и "морозно".

Источник: http://www.faqnissan.ru/faq/010/11017.html