Полная замена масла в вариаторе

Полная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Масло в коробку передач — 8 литров.

Выбрал день- сложил все запчасти в багажник и поехал в гараж.

Первым делом решено было менять масло в вариаторе-описывать подробно не буду, описания полно, напишу лишь самые сложные моменты с которыми столкнулся.
Кстати инструмент самый простой- головка на 10 !
Открутили сливную пробку- слилось около 4 литров масла.

масло горячее- бежит на ура
Дождались пока масло сбежало — открутили поддон вариатора, придерживая его руками( кажется 19 болтов) в ведро слилось непонятное количество масла.
Ну и самое интересное- это посмотреть сколько же стружки на магнитах.

снятый поддон- по началу показалось, что стружки нет совсем

Стружку увидел только на фото

Далее открутили фильтр грубой очистки масла всё той же головкой на 10. Снялся он без проблем, уплотнительная резинка осталась на фильтре, ещё слилось немного масла.

Откручиваем и тянем вниз

Далее всё снятое тщательно промыли в солярке и сбрызнули очистителем карбюратора, отмывается на ура. Фильтр разбирать не стали — сеточка промылась и без разбора!

Чистые магниты

Блестящий поддон

С поддоном вариатора закончили. Ставим новую прокладку.

Старая выглядит не хуже
И ставим новую медную шайбу на пробку вариатора

Старое кольцо примято
ПРИ ЗАТЯГИВАНИИ ПОДДОНА НЕ ТЯНИТЕ БОЛТЫ СИЛЬНО ВСЁ ОЧЕНЬ НЕЖНОЕ!СОРВАТЬ РЕЗЬБУ НА ПОДДОНЕ ОЧЕНЬ ПРОСТО
переходим под капот дабы добраться до масло охладителя. Надо заметить не самый простой процесс. Сняли воздуховод, аккумулятор. открутили болты крепления площадки — но снять её так и не удалось! Получили вот такой вот доступ к заветной детальке

Подлезть можно только одной рукой- всё делается на ощуп

Вот он наш герой!
Для лучшего доступа к патрубкам масло охладителя и масло радиатора ( простите за деревенские названия деталей)
Так же было снято левое переднее колесо( со стороны водителя) и частично откручен подкрылок ( он крепится к передней кромке бампера болтами) а уж потом пистонами по периметру . Отогнули его как на фото

Отгибаем подкрылок и получаем дополнительный доступ к масло охладителю
После снятия хомутиков, мы долго не могли понять откуда же должен бежать антифриз а откуда масло…опытным путём обнаружили .
Тоненькие патрубки для масла в один из них дуем компрессором или просто насосом или ртом))) стекает масло с масляного радиатора
Толстые это антифриз их желательно заткнуть болтиками

На фото болтик не в фокусе- с этого патрубка бежит антифриз!
Ну и откручиваем сам масло охладитель, достаём маленький фильтр и выкидываем его . Масло охладитель так же искупали в солярке и побрызгали очистителем карбюратора, продули.

Маленький и не нужный фильтр

На форумах не читал, но когда заезжал в мастерскую по ремонту вариаторов, мастер мне сказал ФИЛЬТР С МАСЛО ОХЛАДИТЕЛЯ ВЕЩЬ НЕ НУЖНАЯ, ОН СПОСОБСТВУЕТ ПЕРЕГРЕВУ ВАРИАТОРА и СООТВЕТСТВЕННО ВЫХОДУ ЕГО ИЗ СТРОЯ , но фильтр был куплен и меня жаба душила его не ставить…поставил новый. Да и информация не проверенная, но на заметку я совет взял.
ну и по скольку все устали читать, а я писать завершаем всё это дело сборкой, заливкой масла в вариатор, прогревом масла и поиском уровня. У меня вместилось литров 7-7.5 ! А значит масло поменяли на совесть.

Источник: http://www.drive2.ru/l/4601777/