Проверка давления в системе питания двигателя Chery Tiggo

Инструменты:

• Манометр со шлангом

• Переходник для подключения манометра к топливной рампе

Детали и расходники:

• Ветошь
• Металлический защитный колпачок вентиля шины
• Защитный колпачок штуцера для контроля давления топлива
• Уплотнительное кольцо защитного колпачка штуцера для контроля давления топлива
• Хомуты

Основным показателем для определения исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.

При недостаточном давлении топлива возможны следующие неисправности:

1 – неустойчивая работа двигателя;

2 – остановка двигателя на холостом ходу;

3 – повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

4 – недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);

5 – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.

Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки).

Проверить давление топлива в системе питания можно только манометром со шлангом и переходником для подключения к топливной рампе.

1. Включите зажигание и прислушайтесь – вы должны услышать звук работы электробензонасоса в течение нескольких секунд. Если звук работы электробензонасоса не слышен, проверьте электрическую цепь питания насоса.

Примечание:

Если вы включали зажигание три раза без попытки пуска двигателя и в очередной раз электробензонасос не начал работать, это не является признаком неисправности. Он включится одновременно с началом пуска двигателя стартером.

2. Отверните защитный колпачок штуцера для контроля давления топлива на торце топливной рампы. Обратите внимание на то, что в колпачке установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените кольцо или колпачок.

3. Подсоедините к штуцеру топливной рампы манометр с переходником. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Оно должно составлять 300–400 кПа (3,0–4,0 кгс/см2). 

При отсутствии специального переходника необходимо выполнить следующие операции.

4. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).

5. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник (такой же, как в шине) и выньте его из штуцера.

Примечание:

При выворачивании золотника может вытечь немного топлива. Вытрите его ветошью.

Рекомендация:

Манометр можно подключить в разрыв между топливным шлангом и штуцером топливной рампы.

6. Подсоедините шланг с манометром и закрепите шланг на штуцере хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру.

Возможны следующие причины снижения давления топлива:

1 – неисправен регулятор давления топлива (установлен в топливном модуле);

2 – засорен фильтр тонкой очистки топлива или фильтр топливоприемника;

3 – неисправен топливный насос.

7. Остановите двигатель и снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).

8. Отсоедините манометр от топливного шланга и от штуцера топливной рампы.

9. Подсоедините топливный шланг к штуцеру топливной рампы.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: http://chery-tiggo.dv13.ru/sistema-pitaniya-dvigatelya/proverka-davleniya-v-sisteme-pitaniya-dvigatelya/