Проверка и замена ремня ГРМ Volkswagen Transporter T4 1990 - 2003

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый на 13 мм
• Ключ трещоточный (или пневмогайковерт)
• Удлинитель
• Головка на 10 мм
• Головка на 12 мм
• Головка на 13 мм
• ​Головка на 19 мм
• Головка-бита шестигранная на 6 мм
• ​Динамометрический ключ
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток на 27 мм
• Щипцы для пружинных хомутов
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• Молоток средний
• Электрошуруповерт
• Бита для шуруповерта
• Специальный инструмент Matra 3370 / Hazet 2520-1 (или отвертка плоская средняя)
• Домкрат гидравлический 
• Специальный интсрумент для фиксации шкива коленчатого вала VW-T10025
• Специальный ключ для замены ремня вспомогательных агрегатов VW-3299 (или монтировка)
• Кольцевой ключ VW-3355 (или гаечный ключ накидной на 32 мм)
• Противооткатный упор (башмак)

Детали и расходники:

• Ремень привода газораспределительного механизма 074109119R

• Натяжной ролик 074109243F

• Болт N0103771

• Болт N90498002 

• Ремень привода вспомогательных агрегатов 074260849AE (при необходимости)

• Ролик обводной 074145278E 2 шт. (при необходимости)
• Ролик натяжной 074145278F (при необходимости)
• Шкив привода ремня ГРМ 074105263B (при необходимости)
• Фильтр салона пылевой 7D0819989 (при необходимости)
• Сменный элемент воздушного фильтра 074129620 или 074129620А (эксплуатация при высоком пыленасыщении, при необходимости)
• Шланг забора воздуха 074129627K (при необходимости)
• Корпус воздушного фильтра (074129607M, или 074129607N – эксплуатация при высоком пыленасыщении, или 074129607Р – эксплуатация в холодном климате, при необходимости)
• Крепящий зажим 701805163 - 4 шт. (при необходимости)
• Труба (при необходимости)
• Ветошь

Примечания:

Проверку технического состояния ремня привода газораспределительного механизма двигателя ACV необходимо проводить каждые 30 тыс. км. Проверяйте степень натяжения ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ). При необходимости регулируйте натяжение, так как при ослабленном ремне быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и потере мощности двигателя, а при значительном  перескакивании – к его аварийному повреждению. В автомобилях  применяется несколько видов приводных ремней.
Используйте только оригинальные ремни ГРМ. В данном случае никакая экономия не сможет покрыть последствий обрыва некачественного, бракованного или поддельного ремня ГРМ.  
Меняйте ремень ГРМ строго в соответствии с рекомендациями производителя, что составляет 120 тыс. км.
Всегда осуществляйте замену натяжных и направляющих роликов при смене ремня ГРМ.  Иногда производители автомобилей в документации указывают, что если вы снимаете ремень ГРМ, не зависимо от причины снятия и давности предыдущей замены, его необходимо заменить.

Проверка и снятие ремня ГРМ Volkswagen Transporter T4

1. Снимите корпус пылевого фильтра салона, как описано здесь.

2. Затем снимите горловину бачка омывателя и воздушный фильтр с шлангом забора воздуха для улучшения доступа к двигателю.

3. Выведите радиатор вперед из моторного отсека. Как это сделать, смотрите здесь.

4. Снимите переднее правое колесо и подкрылок того же колеса, как описано в этой статье.

5. Для того, чтобы снять защиту картера, отверните болты и гайки (размещение элементов крепления показано на снятом кожухе), разблокируйте закрывающий рычаг, выдвиньте пластину вниз и выньте ее из держателей.

6. С помощью специального ключа 3299 или монтировки поверните рычаг натяжного ролика против направления действия его пружины (монтировку поворачивайте по часовой стрелке) и снимите поликлиновый ремень с ременного шкива генератора (размещение рычага для наглядности показано на снятом двигателе).

7. Полностью снимите ремень привода вспогогательных агрегатов и извлеките его из моторного отсека.

Примечание:

Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет устанавливатся повторно, следует обеспечить прежнее направление его движения. Для этого перед снятием нанесите маркером стрелку на ремень, показывающую направление его движения. Коленчатый вал двигателя вращается, если смотреть на двигатель со стороны ремня, вправо (по часовой стрелке). При установлке ремня необходимо обеспечить, чтобы стрелка также показывала вправо. Установка ремня в обратном направлении ведет к увеличению его износа и может стать причиной его обрыва.

8. Проверьте состояние снятого ремня на наличие трещин и разрушений, отделения покровного слоя или жгутов, бахромистости жгутов или боковых поверхностей, следов масла и смазки.

Примечание:

При наличии названных выше повреждений ремень привода вспомогательных агрегатов следует заменить.

9. Отверните болт крепления кронштейна шланга обратной магистрали гидроусилителя рулевого управления.

10. С помощью отвертки снимите крышку обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов и отверните болт его крепления. 

11. Снимите обводной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов и проверьте его износ. 

Примечание:

Если есть ощутимый люфт в подшипнике, замените ролик.

12. Отверните болт крепления верхнего обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя и снимите его (для наглядности показано при снятом шкиве коленчатого вала).

Примечание:

Если есть ощутимый люфт в подшипнике, замените ролик.

13. Отпустите защелки и снимите верхний кожух ремня привода газораспределительного механизма.

14. Проверьте состояние ремня ГРМ внешним видом. Для этого медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке за центральный болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Незамедлительная замена ремня ГРМ Т4 необходима, если есть трещины на наружной поверхности ремня, бахромистость, боковой износ или трещины у основания зубьев.

15. Отверните три болты и снимите верхнюю часть нижнего кожуха ремня привода газораспределительного механизма.

16. При обслуживании также необходима проверка натяжения ремня ГРМ. Для этого проверьте совпадение меток 1 и 2 (см.первое фото ниже) на натяжном ролике ремня привода газораспределительного механизма.

17. Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать устройство, так как неправильное натяжение ускоряет износ ремня привода ГРМ. Головкой на 13 мм отпустите болт крепления натяжного ролика.

18. Кольцевым ключом VW-3355 (или ключом на 32 мм) поверните натяжной ролик ГРМ Фольксваген Т4 в направлении по часовой стрелке так, чтобы правый край указателя 1 совпал с правым краем указателя 2 (смотрите фото п.17).

Примечание:

Правый край указателя 1 не должен заходить за правый край указателя 2, в противном случае натяжной ролик повреждается. Если все же это случилось, натяжной ролик следует полностью разгрузить, а затем нагрузить снова, так как одного лишь поворота эксцентрика натяжного ролика в обратную сторону при этом недостаточно.

19. Болт крепления натяжного ролика затяните моментом 20 Н·м.

20. Если после выполнения проверки привода ГРМ (пункты 14-17) или по значению пробега автомобиля принято решение заменить ремень газораспределительного механизма и / или натяжной ролик, необходимо снять с коленчатого вала шкив привода вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Если ремень ГРМ Фольксваген Т4 снимается не для замены, то нанесите на него маркером направление вращения (коленвал вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ремней). Установка ремня привода газораспределительного механизма в обратном направлении может привести к его обрыву и тяжелым повреждениям двигателя.

21. Перед тем, как снять шкив коленчатого вала, активируйте ручной тормоз и надежно зафиксируйте этот шкив от проворота с помощью специального инструмента VW-T10025. Воротком с насадкой на 27 мм отпустите центральный болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на коленчатом вале, воспользовавшись специальным иеструментом для фиксации шкива коленчатого вала .

Примечание:

Возможно, придется использовать дополнительное плечо в виде трубы, надетой на вороток.

22. Выньте пробку на кожухе сцепления (размещение места установки пробки показано на снятой КПП).

23. За болт крепления шкива коленчатого вала (в пункте 22 его только отпустили приблизительно на оборот) проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на зубчатом колесе распределительного вала и метки на заднем защитном экране ремня привода ГРМ двигателя. 

Примечание:

При этом метка на маховике также должна располагатся напротив установочной метки. При необходимости коленчатый вал двигателя соответственно повернуть.

Если метки совпадают в обоих местах, то коленчатый вал находится в положении, соответствующем ВМТ для цилиндра №1.

24. Отверните полностью центральный болт крепления шкива коленчатого вала, используя те же инструменты, что и в пункте 14, и снимите его.

25. Выверните два диаметрально расположенных болта М8 крепления шкива коленчатого вала к зубчатому шкиву. Два оставшихся болта крепления отпустите, легкими ударами молотка по головкам болтов ослабьте посадку шкива коленчатого вала, после чего болты выверните.

26. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов с коленчатого вала.

27. Отпустите стопорный болт натяжного ролика и поверните ролик влево, чтобы ослабить натяжение ремня привода ГРМ (смотрите фото п.18-19) и снять его.

Примечание:

Зубчатый ремень перегибать нельзя. Перегнутый хоть один раз ремень необходимо всегда заменять, так как потом в процессе эксплуатации он может оборватся, что приведет к тяжелым повреждениям двигателя.

28. Отверните полностью болт крепления натяжного ролика и снимите его.

Примечание:

При выявлении люфта ролик необходимо заменить. Если замена ремня происходит в регламентном режиме (через 120 тыс. км), то натяжной ролик замените независимо от его состояния.

29. Пользуясь возможностью, снимите шкив привода ремня ГРМ и проверьте его состояние на предмет износа или повреждений.

Примечание:

При необходимости замените шкив привода ремня ГРМ.

Установка ремня привода газораспределительного механизма

Примечание:

Установку ремня привода газораспределительного механизма проводите в обратной последовательности.

1. Проверьте совпадение установочных меток поршня 1-го цилиндра в ВМТ.

2. Натяжной ролик ремня ГРМ установите так, чтобы его планка села на штифт нижнего защитного экрана, препятствующий ее проворачиванию. 

3. Установите ремень привода ГРМ на шкивы и произведите натяжение ремня с помощью натяжного ролика, как описано в пунктах 18-20 выше.

4. Установите верхнюю часть нижнего кожуха ремня привода газораспределительного механизма, как описано в пункте 16 выше. Болты его крепления затяните моментом 10 Н·м.

5. Вверните 4 болта крепления шкивов коленчатого вала и затяните их моментом 20 Н·м. В заключение доверните их на 1/4 оборота (90°).

6. Установите новый центральный болт шкива привода вспомогательных агрегатов и затяните его моментом 160 Н·м. После этого доверните его на 1/2 оборота (180°).

7. Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и установите его снова в положение ВМТ поршня 1-го цилиндра. Проверьте натяжение ремня привода ГРМ и, при необходимости, отрегулируйте его (пункты 17-19).

8. Установите верхний кожух ремня привода газораспределительного механизма, ролики и ремень привода вспомогательных агрегатов, а также остальные снятые детали в последовательности, обратной снятию.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник: carpedia.club