Проверка расхода масла Ниссан Х-Трейл

Проверка расхода масла двигателя Ниссан Х-Трейл

1. Прогрейте мотор до включения вентилятора (до рабочей температуры). Когда электровентилятор отработает весь цикл и остановится, выключите его.

2. Подождите около 15 мин, пока масло сольется в картер.

3. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.

4. Вытяните указатель уровня масла и протрите его чистой ветошью. 

5. Вставьте щуп обратно до упора и повторно вытяните.

6. Определите уровень моторного масла. Он должен находиться между метками «H» и «L». 

7. Откройте крышку заливной горловины.

8. Установите в заливную горловину двигателя воронку и долейте масло до максимального уровня (отметка H на щупе).

9. Заверните крышку маслозаливной горловины. Подтеки масла протрите чистой ветошью.

10. Используйте автомобиль до тех пор, пока он не проедет 2 тыс. км, или пока уровень масла не понизится до минимального уровня (L на щупе).

Примечание:

Во втором случае, во время проверки запомните или запишите пробег автомобиля. 

11. Перед проверкой расхода масла на Ниссан Х-Трейл, прогрейте мотор до рабочей температуры (до включения вентилятора) и выключите. 

12. Подождите около 15 мин, пока масло сольется в картер.

13. Долейте масло в двигатель до максимально допустимого уровня. Количество залитого масла будет соответствовать расходу масла за пройденную дистанцию.

Примечание:

Доливайте масло из мерной емкости, чтобы точно знать его количество.

14. Рассчитайте расход масла на Ниссан Х-Трейл для 1 тыс. км пробега. Для этого используйте формулу:

Допустимый расход масла 

Если расход масла Ниссан Х-Трейл превышает 0,5 л на 1000 км пробега, это значит, что скорее всего, ваш двигатель уже изношен и ему необходим ремонт.

Причины перерасхода масла Ниссан Х-Трейл

• Некачественное масло;
• Повреждение прокладки головки блока, сопровождающееся потемнением охлаждающей жидкости в полости, которой уходит масло;
• Повышенный износ ЦПГ;
• Потеря подвижности маслосъемных колец;
• Неработоспособные маслосъемные колпачки;
• Неисправность системы вентиляции картера;
• Несоответствие сезонности смазки эксплуатационному периоду;
• Повреждение сальника коленчатого вала, сопровождающееся подтёком в месте установки вала (но не всегда можно увидеть);
• Протечки масла через не плотности;
• Выброс масла в выхлопную трубу через турбину;
• Выброс масла в систему охлаждения.

Источник: carpedia.club