Проверка уровня и замена масла в АКПП

Инструменты:

Шестигранный ключ 5 мм

Детали и расходники:

Масло ATF для АКПП, 3.5 литра
Кольцо для сливной пробки

Примечания:

У АКПП нет отдельной контрольной пробки. Вместо нее за сливным отверстием установлена так называемая переливная трубка. По сути, это футорка, не трогая которую, удаляются излишки масла, а если ее вывернуть – сливается отработка.

1. Прогрейте двигатель до 30 ºС и оставьте его включенным.
2. Оставьте селектор АКПП в положении "Р" и выверните пробку.
3. К этому времени масло прогреется до 35–45 ºС – это и есть рекомендованная температурная норма для проверки уровня (дилеры измеряют ее фирменным скан-тестером).
4. После того как отвернули пробку, масло из футорки сначала должно потечь (она заполняется при неработающем двигателе, когда уровень масла повышается), а потом закапать – теперь уровень в норме. Если потекло, но не капает, значит, надо долить. Для долива масла перейдите к следующему пункту.
5. При работающем двигателе, возьмите длинный шланг подходящего диаметра (чтобы плотно вошел отверстие в футорке), выведите под капот, подняв повыше, и уже по месту определите, как лить масло – через воронку или прямо из канистры.
6. Долейте масло и следите за футоркой. Если масло потекло, а потом закапало - значит, норма достигнута. Если нет – долейте еще немного и еще раз проверьте.

Для плановой замены масла (через 60 тыс. км) перейдите к следующему пункту.

7. При неработающем двигателе, выверните не только пробку, но и футорку длинным шестигранным ключем на 5 мм.

8. Слейте масло и закрутите футорку на место.

9. Залейте свежее масло в объеме чуть больше слитого (примерно 3,5 л) и закрутите пробку.

10. Для проверки уровня, необходимо выполнить инструкции описанные в п.4.

11. Поставьте под пробку новое уплотнительное кольцо и затяните ее моментом 27 Н·м.

В статье не хватает: