Разборка и сборка раздаточной коробки Chevrolet Niva

Инструменты:

• Съемник подшипников
• Съемник стопорных колец
• Пинцет
• Выколотка
• Зубило
• Тиски с губками из мягкого металла
• Отвертка плоская средняя
• Гаечный ключ накидной прямой 10 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 24 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 27 мм
• Вороток под торцевую насадку 3/4
• Насадка на вороток 10 мм
• Насадка на вороток 13 мм
• Насадка на вороток 17 мм
• Насадка на вороток 24 мм
• Насадка на вороток 27 мм
• Монтажная лопатка
• Молоток малый
• Динамометрический ключ

Детали и расходники:

• Герметик
• Прокладки раздаточной коробки
• Гайки самоконтрящиеся

Разборка и сборка раздаточной коробки Шевроле Нива

1. Сливаем масло из раздаточной коробки, как описано здесь.

2. Снимаем раздаточную коробку, как описано здесь и очищаем ее от грязи.

3. Ослабляем затяжку гаек трех фланцев валов раздаточной коробки, как описано здесь.

4. Снимаем корпус привода датчика скорости, как описано здесь.

5. Отсоединяем тягу рычага блокировки дифференциала от оси вилки рычага управления.

6. Накидным ключом «на 13» отворачиваем пять гаек крепления картера привода переднего моста.

7. Поддев отверткой приливы картера.

8. Снимаем его в сборе с валом привода переднего моста.

9. Соединение уплотнено прокладкой.

10. Поддев отверткой стопорную шайбу оси рычага блокировки.

11. Снимаем стопорную шайбу оси рычага блокировки.

12. Вынимаем ось рычага блокировки дифференциала (при затруднении выбиваем выколоткой из мягкого металла).

13. Снимаем рычаг блокировки дифференциала.

14. В отверстии рычага установлены две пластиковые втулки.

15. Отворачиваем выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала, как описано здесь.

16. Снимаем со штока вилки блокировки дифференциала пружину рычага.

17. Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления крышки картера привода переднего моста.

18. Снимаем крышку и прокладку.

Примечание:

Сильно обжатую или надорванную прокладку замените, смазав ее перед установкой тонким слоем герметика с обеих сторон.

19. Вынимаем пружину и вытряхиваем из гнезда картера шарик фиксатора.

20. Накидным ключом «на 10» отворачиваем стопорный болт вилки муфты блокировки дифференциала.

21. Вынимаем болт с пружинной шайбой.

22. Поддеваем отверткой защитный чехол штока вилки блокировки дифференциала.

23. Вынимаем шток с чехлом.

Предупреждение:

Шток выдвигайте очень аккуратно, так как шарик фиксатора подпружинен и может резко вылететь из гнезда штока.

24. Вынимаем вилку.

25. Вынимаем муфту блокировки дифференциала.

26. Снимаем фланец.

27. Сжав щипцами, вынимаем стопорное кольцо подшипника вала привода переднего моста.

28. Вынимаем вал в сборе из картера.

29. С переднего конца вала снимаем маслоотражатель и упорное кольцо.

30. Зацепив трехзахватным съемником наружное кольцо подшипника.

31. Спрессовываем подшипник.

32. Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку оси рычага управления.

33. Извлекаем из отверстия в рычаге ось вместе с тягой.

34. Снимаем рычаг управления.

35. Вынимаем из отверстия рычага, распорную втулки.

36. Вынимаем две пластиковые втулки.

37. Отверткой выводим лепестки запорной втулки из канавки стержня рычага.

38. Извлекаем втулку из стержня рычага.

39. Снимаем стержень рычага.

40. Поддев отверткой, извлекаем из отверстия стержня, резиновую втулку и упорную подушку.

41. Разжав лепестки дистанционной втулки, снимаем ее с рычага.

42. Снимаем с рычага резиновую втулку.

43. Снимаем с рычага запорную втулки.

Примечание:

Все элементы фиксации стержня на рычаге (втулки и подушки) применены от автомобилей ВаЗ-2101 —2107.

44. Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна рычага управления.

45. Снимаем кронштейн в сборе с вилкой.

46. Удерживая вилку, головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления оси вилки.

47. Вынимаем ось.

48. В отверстии кронштейна установлены две пластиковые втулки.

49. Отвернув гайку фланца ведущего вала, снимаем шайбу. Снимаем фланец.

Предупреждение:

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

50. Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления крышки переднего подшипника ведущего вала.

51. Поддев отверткой приливы крышки.

52. Снимаем ее. Крышка установлена на герметике.

53. Головкой «на 13» отворачиваем восемь гаек крепления задней крышки к картеру раздаточной коробки.

54. Поддев крышку отверткой.

55. Снимаем крышку в сборе с валом привода заднего моста.

56. Снимаем прокладку.

57. Вал привода заднего моста вынимаем из задней крышки и разбираем аналогично валу привода переднего моста.

Детали вала привода заднего моста и задняя крышка.

58. Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления лючка.

59. Снимаем лючок.

60. Снимаем прокладку.

61. Внутри лючка накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.

62. Отверткой сдвигаем чехол штока.

63. Чтобы шарик и пружина фиксатора штока не выскочили, прикрываем отверстие пальцем и постепенно вытягиваем шток.

64. При этом шарик фиксатора выпадает через боковое отверстие картера.

65. Пружину фиксатора вынимаем пинцетом.

66. Снимаем вилку муфты переключения передач.

67. Снимаем дистанционную пластиковую втулку.

68. Вынимаем шток.

69. Штоки вилки блокировки дифференциала и вилки переключения передач уплотняются резиновыми кольцами. Для замены кольца штока вилки переключения передач, поддеваем отверткой уплотнительное кольцо, и вынимаем его.

70. Аналогично вынимаем уплотнительное кольцо штока вилки блокировки дифференциала.

71. Расконтриваем гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов.

72. Накидным ключом «на 27» отворачиваем одну из гаек, удерживая от проворачивания валы за другую гайку ключом или головкой того же размера.

73. Снимаем гайку и шайбу.

74. В отверстия фланца вставляем болты крепления карданного вала и надеваем фланец на шлицы ведущего вала раздаточной коробки.

Отворачиваем вторую гайку, удерживая валы от проворачивания монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

75. Снимаем гайку и шайбу. Снимаем фланец ведущего вала. Снимаем упорное кольцо переднего подшипника ведущего вала.

76. Ключом «на 13» отворачиваем три оставшиеся гайки крепления передней крышки раздаточной коробки.

77. Остальные гайки крепления передней крышки были отвернуты при демонтаже крышки переднего подшипника ведущего вала, картера привода переднего моста и кронштейна рычага управления. Снимаем переднюю крышку раздаточной коробки с дифференциалом.

78. Снимаем прокладку со шпилек картера раздаточной коробки.

79. Пассатижами снимаем установочное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала.

80. Разъединяем дифференциал и переднюю крышку раздаточной коробки.

81. Вынимаем (или выбиваем через выколотку из мягкого металла) из гнезда передней крышки наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

82. Щипцами разжимаем стопорное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала.

83. Снимаем кольцо.

84. Снимаем пружинную шайбу.

85. Устанавливаем в отверстие переднего корпуса дифференциала подходящий упор для винта съемника и трехзахватным съемником.

86. Спрессовываем передний подшипник.

Аналогично снимаем задний подшипник.

87. На переднем и заднем корпусах дифференциала наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку узла.

Зажав корпус дифференциала в тиски с накладками губок из мягкого металла, накидным ключом «на 17» отворачиваем шесть болтов, скрепляющих ведомую шестерню, передний и задний корпуса дифференциала.

88. Разъединяем передний и задний корпуса дифференциала. При этом ведомая шестерня остается на переднем корпусе.

89. Сбиваем ее с корпуса через выколотку из мягкого металла.

90. Разъединяем ведомую шестерню и передний корпус дифференциала.

91. С шестерни привода переднего моста снимаем ее опорную шайбу.

92. Вынимаем саму шестерню.

93. Щипцами разжимаем стопорное кольцо оси сателлитов и снимаем его.

94. Снимаем пружинную шайбу оси сателлитов.

95. Зацепив пассатижами другое стопорное кольцо, вынимаем ось сателлитов.

96. Вынимаем опорную шайбу и сателлит из заднего корпуса дифференциала.

97. Вынув второй сателлит и его шайбу, извлекаем шестерню привода заднего моста.

98. Для снятия первичного и промежуточного валов, пассатижами снимаем установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала.

99. Аналогично демонтируем кольцо заднего подшипника промежуточного вала.

100. Вынимаем из картера ведущий вал.

101. Вынимаем из картера промежуточный вал.

102. Зажимаем шлицевую часть ведущего вала в тиски с накладками губок из мягкого металла, и зацепив захватами съемника за муфту переключения передач.

Снимаем задний подшипник, втулку, шестерню низшей передачи и муфту.

103. Снимаем с вала ступицу муфты и шестерню высшей передачи.

104. Съемником спрессовываем передний подшипник ведущего вала.

105. Из переднего подшипника промежуточного вала отверткой вынимаем ролики.

106. Снимаем сепаратор.

107. Зажимаем в тиски с накладками губок из мягкого металла. Поддевая двумя монтажными лопатками, спрессовываем внутреннее кольцо переднего подшипника.

108. Снимаем внутреннее кольцо переднего подшипника.

109. Задний подшипник промежуточного вала снимаем так же, как передний подшипник ведущего вала.

110. Соберите раздаточную коробку в порядке, обратном разборке.

Примечание:

Для проверки техничесшго состояния деталей раздаточной коробки тщательно очищаем и промываем их керосином или уайт-спиритом.

На картерах и крышках коробки не должно быть трещин, а на поверхностях расточек под подшипник не допускаются износ или повреждения (сколы, вмятины и т. д.). Повреждения на поверхностях прилегания картеров и крышек могут вызвать несоосность валов и утечку масла. Мелкие повреждения устраняем надфилем, при значительных повреждениях и износе заменяем детали новыми.

На рабочих поверхностях, резьбовой части и на шлицах валов повреждения не допускаются. На посадочных поверхностях шестерен не должно быть задиров или следов износа. Не допускается выкрашивание или чрезмерный износ зубьев шестерен.

Шариковые и роликовые подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках, на сепараторах, роликах или шариках, а также трещин и сколов на кольцах. Радиальные зазоры в подшипниках не должны превышать 0,05 мм. Вращение колец подшипников должно быть ровным, без заеданий. Поврежденные подшипники заменяем новыми.

Не допускается деформация вилок и заедание штоков в отверстиях картеров.

Проверяем отсутствие следов заеданий на ступице муфты переключения передач, а также на шлицах корпуса дифференциала. Заусенцы и задиры зачищаем напильником. При смятии или разрушении торцов зубьев муфты заменяем муфту.

Проверяем состояние поверхности оси сателлитов и отверстий в корпусе дифференциала; при незначительных повреждениях шлифуем поверхности мелкозернистой наждачной бумагой. Проверяем состояние поверхностей шеек шестерен приводов мостов и их посадочных отверстий в корпусах дифференциала, а также состояние поверхностей опорных шайб шестерен и сопрягаемых с ними торцевых поверхностей на корпусах и шестернях приводов мостов.

Перед сборкой раздаточной коробки очищаем привалочные поверхности картеров и крышек от остатков старых прокладок и герметика. Собираем раздаточную коробку в обратной последовательности.

При сборке межосевого дифференциала совмещаем метки на его корпусах.
Пружинную шайбу на оси сателлитов устанавливаем со стороны глухого отверстия на торце оси. Отрезками труб или инструментальными головками подходящего размера напрессовываем, внутреннее кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

Напрессовываем подшипник вала привода переднего моста (труба должна опираться на внутреннее кольцо).

Напрессовываем подшипники дифференциала.

Таким же образом напрессовываем подшипник вала привода заднего моста, задний подшипник промежуточного вала, передний и задний подшипники ведущего вала.

Ведущий и промежуточный валы устанавливаем в картер раздаточной коробки одновременно.

На все уплотнительные прокладки наносим тонкий слой силиконового герметика.

Затянув гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов предписанным моментом (см. ниже) динамометрическим ключом, стопорим гайки, вдавливая их буртики в пазы хвостовиков валов.

После сборки заливаем масло, как описано здесь.

Внимание:

Подшипники напрессовывайте на валы при помощи оправки, прикладывая усилие только к внутренней обойме подшипника. При запрессовке подшипника в корпус (картер) усилие прикладывайте только к наружной обойме.

Предупреждение:

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!
Все снятые прокладки замените новыми.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство "За рулём".