Ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера в автомобиле Ford Focus 2

Вообщем случилась беда!
Поехал по делам, солнышко пригрело, нажал на кнопочку A\C, а холодно все не становилось.
Тут я заподозрил что то не ладное…
Первые мысли были что вышел весь фреон так как на фокусах это проблема известная- летит какая то трубка…
Приехал домой и начал все осматривать.
Видимых следов утечки не обнаружил.
Проверил все предохранители и реле кондея — все ОК.
Поехал к заправщикам проверить на утечку — Заправлен полностью.
Сказали копать в сторону компрессора и электромуфты.
Поехал в сервис там сказали что скорее всего это сгорела эл. муфта,
и полностью развеяли мои надежды, что это может быть всего контакт отошел.
Так как электрика в тот день у них не было на работе предложили мне приехать на следующий день.
Я созвонился, расспросил и узнал что и как:

1. Муфта стоит приметно 15 т.р.
2. Компрессор в сборе 25 т.р. (+ заправка)
3 Перемотка эл. магнита муфты 4 т.р.

Не очень радужная перспектива…
Подумал и полез сам смотреть что там случилась.

Снял защиту и первым делом проверил идет ли на муфту электричество (Идет значит сдохла муфта).
Так как был опыт в намотке трансформаторов решил и туда залезть.
Да и была надежда что в нашей эл. муфте есть предохранитель как на мазде 3.

Начал процесс вскрытия.
Следов гари я не увидел (уже хорошо), но и предохранителей тоже нету (у нас он предусмотрен в блоке предохранителей).

При замере сопротивления на муфте показало обрыв.
Отсоединил катушку проверил есть сопротивление ~ 4 Ом. И в чем тогда проблема? начал ковырять разъем, он у нас состоит из 2х частей.
Значит проблема в контакте между штекером и катушкой.

Решил припаять намертво! после контрольного замера все — ОК.
Залил эпоксидной смолой верх крышки.

Итоги замеров:
Напряжение источника питания 12 Вольт
Сопротивление катушки 3.8 Ом
Ток 3 А
Ток при неправильной полярности 4 А
(неправильно это когда мы — к + а + к -)

Собрал все дело проверил и красота…
Все работает и денежки целы

Я вот думал что мне там хотели перемотать?
Если бы в катушке случилось межвитковое замыкание, то первым бы сгорел предохранитель…
Так как толщина провода обмотки большая (замеры не делал).

Единственная сложность была со стопорными кольцами и с установкой компрессора на место.
Шея болит, как так как все время в висячем положении… Надо же как - то смотреть туда.
Неудобно без подъемника…

Источник: https://www.drive2.ru/l/7186719/