ГАЗ
31105 Волга
1 generation [2004 - 2009]
Petrol
1 generation [2004 - 2009]
Техническое обслуживание
Кузов и салон
Ходовая часть
Трансмиссия
Рулевое управление
Тормозная система
Двигатель
Электрооборудование
Система вентиляции и кондиционирования
Система безопасности
Запасные части и расходники
Система смазки
Система охлаждения
Система питания
Система улавливания паров топлива
Система выпуска газов
Другие статьи
Добавить в гараж Фильтровать

Ремонт системы охлаждения ГАЗ-31105

print share bookmark_border
0 Просмотры
0.0 Рейтинг
Инструмент
Не обозначено
Период:
Всего просмотров:
За год:
За 30 дней:
За 7 дней:
Сегодня:
Длительность просмотра:
Смотрят сейчас:
0.0
Средняя оценка
0голосов
5
0
4
0
3
0
2
0
1
0
Оценить статью
Хорошо (4 балла)
Инструмент
Для выполнения операций необходим инструмент
Не обозначено
Среднее время работы
0 голосов

Автосервисы рядом
  • Некоторые места, имеющие отношение, к системе охлаждения давно бросались в глаза при открытии капота. Не очень радовали всевозможные потекшие патрубки, постоянно уходящая в никуда ОЖ, непонятная "плесень" с потёками на корпусе термостата и т.п.
  • На неделе купил комплект разнообразных резинок для СО и на этой же неделе поставил.
  • Сначала слил тосол. История отдельная… Все знают маленький болт сливного отверстия. Так вот крутил крутил, крутил крутил… О капелька. О струйка. Ой… Хотел слить аккуратно и без особых потерь, но как-то прозевал и под напором этот болт вылетел куда-то под машину. В итоге пока искал болт, тосол заполнил одну из ёмкостей объёмом примерно 2л. а остальное соответственно ушло. Ну что делать…
  • Потом снял все большие патрубки СО. Затем снял термостат, за одно решил его проверить. К моему удивлению о прокладке между частями корпуса термостата напоминало само слово "прокладка". С прокладкой между двигателем и термостатом история та же самая.
  • Немного повозившись с нижним патрубком, что под аккумулятором, будь он неладен, я намазал термостойким красным герметиком края корпуса термостата, приклеил прокладки и поставил термостат на положенное место предварительно надев все нужные патрубки.
  • Тем же герметиком замазал трещину. Правая сторона верх. Патрубок идущий к расширительному бачку. Раньше было заклеено каким-то "супер" клеем, но он уже начал отваливается. Менять радиатор из-за маленькой трещины… Нет уж. Деньги на другое нужны. Пока так поездим.
  • Задав вопрос о плохом, а вернее отсутствующем, старте на горячую в группе контакта увидел такую версию: глючит или совсем умер ДТОЖ. Тот что с двумя контактами. Заводить авто без охлаждающей жидкости для проверки не стал. Обошёлся включением зажигания и был приятно удивлён. Чек загорелся и погас как положено, далее на секунду загорелся и погас. Всё. Завтра после заправки авто тосолом попробую завести, проехать км 3-4, заглушить и через 5-10 минут попробовать завести снова.
  • Тот самый злостный патрубок

  • Вот то самое проблемное место. Последний раз ОЖ брызгала во все стороны.
  • А вот здесь, на трубе, я сделал интересную находку. Внизу вкручен датчик. Похож на датчик включения пропеллера о чём говорит надпись 87-92С. Датчик никуда не подключен.
  • Источник: https://www.drive2.ru/l/3546003/
favorite 0
print
share
bookmark_border

Войдите или зарегистрируйтесь


account_circle
vpn_key
account_circle
vpn_key
lock
Отмена