Рулевое управление - особенности конструкции

На автомобили Nissan Almera Classic устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, оснащенным гидравлическим усилителем, и травмобезопасной рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона (рис. 8.1). Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.
Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится голиклиновым ремнем. При отказе усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.
Картер рулевого механизма установлен в подкапотном пространстве и закреплен болтами на подрамнике.
Рулевая колонка травмобезопасная, [механизмом регулировки положения рулевого колеса, оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла, объединенные в блок подрулевых переключателей.

Рис. 8.1. Рулевое управление: 1 - рулевая колонка; 2 - щиток; 3 - верхний облицовочный кожух рулевой колонки; 4 - подушка безопасности; 5 - рулевое колеса 6 - контактное кольцо подушки безопасности; 7 - нижний облицовочный кожух рулевой колонки; 8. 16 - наружные наконечники рулевых тяг; 9 - гайка шарнира рулевой тяги; 10 - шплинт; 11 - левый защитный чехол; 12 - рулевой механизм; 13 - втулка крепления рулевого механизма; 14 - нижний кронштейн крепления рулевой рейсе 15 - правый защитный чехол; 17 - верхний кронштейн крепления рулевой рейки; 18 - промежуточный вал; 19 - грязезащитный чехол; 20 - уплотнительная втулка