Шумоизоляция салона автомобиля Volkswagen Polo

Бюджетный седанчик Поло в шумоизоляции остро нуждается, поскольку фольксвагеновский вариант народного автомобиля очень сильно шумит и обладает абсолютно голым кузовом под обшивками и ковровым покрытием. Для начала весь виброизоляционный материал нарезан и разогрет в специальной печке до 50 градусов и остается только разбирать и клеить.

1. Шумоизоляция капота Volkswagen Polo. Крышка капота - голый металл, в прочем как и у большинства автомобилей. Однако, стоит понимать, что капот - это полтора квадратных метра металла, который вибрирует на ходу и издает звуки, которые мы явно не слышим. Поэтому, крышкой капота пренебрегать не стоит. И мы оклеиваем ее виброизолятором SGM M2, тщательно раскатав по металлу капота. А на штатную теплоизоляцию с обратной ее стороны наносим теплоизолятор Сплен.

2. Шумоизоляция крыши Volkswagen Polo. На потолке нового Фольксваген Поло наклеен оригинальный шумопоглотитель и виброизолятор, который похож на картон. Аккуратно отклеиваем этот материал, подготавливая крышу к нанесению виброизоляции и шумопоглотителя.

Обезжириваем крышу.

На металл крыши наносим толстую и теплую виброизоляцию SGM M3, тщательно прикатывая ее металлическими роликами для достижения максимальной адгезии к металлу.

Затем используем толстый 10 миллиметровый акустический войлок, который выполняет функцию поглощения звука.

3. Шумоизоляция дверей Volkswagen Polo. Двери оклеиваем в четыре слоя. Двери Volkswagen Polo разобраны, обезжирены и готовы к оклейке.

Первый слой в двери - виброизоляция SGM M3, тощиной 3 мм.

Далее, наклеиваем второй слой, совмещающий шумоизоляцию и виброизоляцию в одном материале. Это фольгированный Сплен на герметике М1. Этот материал состоит из двух слоев, первый из которых - тончайшая виброизоляция (выполняющая функцию клея), второй - шумоизоляция 5мм.

Примечание: клей разлагается во влажности и перестает выполнять свои функции, что на вертикальной стенке двери чревато отклеиванием материала.

Тончайшая виброизоляция выполняет своои функции на 100%, надежно удерживая материал на вертикальной плоскости.

Внутренний каркас двери тоже нуждается в виброизоляции и мы делаем это материалом SGM M2

Завершающий слой - шумопоглотитель 5-ти миллиметровый Бибитон.

4. Шумоизоляция пола, арок и багажника Volkswagen Polo. В багажнике и на полу в салоне видны следы штатной виброизоляции.

Пол багажника оклеиваем виброизолятором SGM M2, а на колесные арки виброизолятор SGM Bomb (аналог STP Bimast Bomb), толщина которого составляет 4мм.

Задние крылья и арки со стороны крыльев так же обрабатываются по максимуму виброизолятором.

Пол салона обработан толстенным виброизолятором SGM Bomb (аналог STP Bimst Bomb). Пол под задни сидением обработан виброизоляцией SGM M2.

Пол под ногами передних пассажиров поднят максимально высоко для улучшения эффекта.

Толщина виброизоляции на полу внушительные 4мм. Этот материал кладем обязательно заранее разогретым в специальной печке.

Затем используем шумопоглотитель Бибитон. На полу в салоне мы используем 8 миллиметровый Бибитон, а в багажнике 5-ти миллиметровый.

Дополнительно третим слоем проклеиваем нишу заднего крыла и арки толстым сантиметровым войлоком.

Это надежная защита от шума и гула колесных арок.

Облицовку крышки багажника обклеиваем антискрипом. А крышку багажника - виброизолируем.

Разработчики Поло все же подумали о шумоизоляции и на полу штатно лежит толстый ковер из войлока. Его сохраняем. Он очень неплохой и должен прекрасно отрабатывать поглощение звука.

5. Начинается сборка салона.

Сборка дверей

6. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan (Фольксваген Поло) окончена. В итоге Polo прибавил в весе примерно 60 килограмм, но, теперь надежно и тихо глотает дорожные неровности, радует владельца комфортом в салоне и приятным звучанием музыки.

Источник: http://www.auto-loker.ru/noisebuster/polo/