Система смазки двигателя Mercedes-Benz W203

Общие сведения 

Система смазки двигателя:

1 - масляный канал головки цилиндров;

2 - главная масляная магистраль;

3 - впрыск масла для охлаждения поршня;

4 - масляный фильтр основного потока;

5 - маслоохладитель.

Примечания:

Иллюстрация носит информативный характер и не может полностью соответствовать рассматриваемой модели.

4-цилиндровый бензиновый двигатель 111

Масляный фильтр:

1 - крышка масляного фильтра;

2 - уплотнительное кольцо;

3 - фильтрующий элемент;

4 - перепускной клапан;

5 - клапан холостого хода;

6 - уплотнительное кольцо;

7 - резьбовая пробка;

8 - обратный клапан;

9 - пружина;

10 - уплотнительное кольцо;

11 - пробка.

6-цилиндровый бензиновый двигатель 112

Масляный фильтр:

1 - болт, 11Нм;

2 - уплотнительное кольцо;

3 - штуцер;

4 - маслоохладитель;

5 - уплотнительное кольцо;

6 - корпус фильтра;

7 - уплотнительное кольцо;

8 - крышка масляного фильтра;

9 - комплект уплотнительных колец;

10 - фильтрующий элемент.

Дизельные двигатели

Масляный фильтр:

1 - комплект уплотнительных колец;

2 - фильтрующий элемент;

3 - кожух механизма распределения;

4 - крышка масляного фильтра;

5 - уплотнительная прокладка маслоохладителя;

6 - маслоохладитель;

7 - болт.

Двигатели оборудованы циркуляционной системой смазки под давлением. Масляный насос засасывает масло через сетку из поддона картера и подаёт его под давлением в систему через масляный фильтр. На выходе из масляного насоса находится редукционный клапан. При повышении давления выше установленного значения клапан открывается и часть масла сливается назад в поддон картера.

Через центральное отверстие масляного фильтра масло поступает непосредственно в главный канал. При засорении масляного фильтра перепускной клапан направляет масло в систему не фильтрованным.

От главной масляной магистрали ответвляются каналы для смазки подшипников коленчатого вала. Через наклонные отверстия в коленчатом вале масло подается к шатунным подшипникам. Для охлаждения поршней масло впрыскивается на них снизу через форсунки.

Одновременно масло через вертикальные галереи достигает головок цилиндров и поступает для смазки подшипников распределительных валов и элементов клапанных механизмов системы газораспределения.

В зависимости от мощности двигателя масло может охлаждаться в дополнительном маслоохладителе, расположенном сбоку, у корпуса масляного фильтра и включённом в контур системы охлаждения двигателя.

Расход масла

У двигателей внутреннего сгорания под расходом масла понимается такое его количество, которое потребляется вследствие процесса сгорания. Не следует путать расход масла с его потерей, возникающей вследствие негерметичности поддона картера, крышки головка цилиндров и т.п.

Нормальный расход масла возникает вследствие сгорания небольшого количества масла в цилиндрах, вследствие отвода с продуктами сгорания и продуктами износа. Кроме того, масло теряется вследствие высоких температур сгорания и высокого давления, имеющих место при работе двигателя. На расход масла оказывают влияние также внешние условия эксплуатации, такие как стиль управления автомобилем, а также допуски изготовления деталей двигателя. Расход масла не должен превышать 0.8 л/1000 км.

Примечания:

Ни в коем случае не заливайте масло выше отметки Max. Если было налито избыточное количество масла, необходимо его удалить. В противном случае может быть повреждён каталитический преобразователь, т.к. не сгоревшее масло попадает в систему выпуска.

Источник: http://carpedia.club/