Снятие впускного коллектора и замена свечей зажигания

Снятие впускного коллектора и замена свечей зажигания Ниссан Кашкай

Вот и дошла очередь до свечей. Я уже снимал впускной коллектор до этого и убедился, что обычный свечной ключ в колодцы не пролазит. Нужен наружный диаметр не более 20,5 мм. Пришлось купить удлиненный ключ с магнитом на 14 мм и 3/8", а также переходник с 3/8" на 1/2".

Свечи были куплены на Экзисте.

Соответственно, начинаем. Ничего сложного нет!

Открываем капот.

Набор для замены свечей

Снимаем декоративную крышку — 2 болта на 10.

Потом откручиваем 4 болта крепления дросселя. Идиотские японцы сделали болт крепления коллектора под дросселем, хотя можно было бы сделать как с другой стороны, болт сзади. Тогда бы вообще не пришлось откручивать дроссель. Но трубки ОЖ с дросселя все равно не снимаем, жидкость не сливаем ) По регламенту положено и дроссель снимать полностью, а потом доливать ОЖ. Хитрые дилеры вряд ли снимают, скорее всего делают, как и я, но за ОЖ примерно берут денежку. Видимо, и болт сделан так для того, чтобы у Ниссана покупали все время антифриз, а дилеры дополнительно зарабатыали ))

Электроразъем на дросселе не отсоединяем, заслонку можно помыть. Даже если разъем отсоединили, все после подсоединения заработает само, ничего "обучать", как любят дилеры, не надо!

Для откручивания передних болтов коллектора целесообразно ослабить болты кронштейнов декоративной крышки и повернуть сами кронштейны, чтобы не мешались.

Кронштейны повернуты.

Снимаем трубки возле коллектора.

Коллектор снят.

При снятии коллектора не боимся применять физическую силу, как и при возвращении на место. Его, видимо, надо смещать в сторону дросселя для снятия, но у меня не удавалось, и я оба раза снимал, чуть "разгибая" его .

Нашему взору открывается ГБЦ и прочая требуха. При этом во впускные каналы ссыпается песок с коллектора, не ленимся вычистить его.