Ну собственно "достал" меня снова скрип моторчика вентилятора отопителя и решился я его разобрать, помыть, почистить и заменить подшипники…
Снимаем его с машины и приносим домой, начинаем разбирать. Снимаем крыльчатку очень аккуратно.
Крепление верхней части "зазубилено" — аккуратно "раззубиливаем", т.к. этот процесс крепление переживет лишь только 2 раза в лучшем случае — металл достаточно мягкий и такой способ крепления не предусматривает многократного демонтажа.
Примеряем новый подшипник визуально (но обязательно штангенциркулем)
Делаем новые детальки для крепления подшипников и фиксируем всё вместе:
Вид внутрь корпуса сверху
Состояние ротора
С нижней частью корпуса проделал то же самое не демонтируя П-образное крепление подшипника
Собираем моторчик в обратной последовательности.
Дополнения, которые сделаны в моторчике:
1.Дистанционные компенсационные проставки, типа таких синеньких:
в количестве 2 штуки — высота подбирается опытным путем чтобы ротор внутри не "болтался" вверх-вниз, я использовал полиуретановый шланг.
2.Этими же проставками регулируем положение ротора относительно щеток (должны встать на своё место).
3.Сделана специальная крышечка для верхней части:
материал — отформованный силикон с фиксаторами для надежного крепления.
Устанавливаем крыльчатку на место (строго на место! не выше и не ниже! вот тут-то мне и понадобился сделанный мной спецсъемник для коррекции положения крыльчатки)
И проверяем чтобы ничего не задевало и не цеплялось. Устанавливаем обратно в машину. Инструмент и материалы: молотки, отвертка, пассатижи для колец, штангенциркуль, метчик М3*0,5мм, 8 винтов и 8 гаек М3, 2 кусочка оцинкованного железа 35*35мм, сверло 2,5мм, дрель, 2 отрезка полиуретанового шланга диаметром 7мм и длиной 5-6мм, 2 куска пластиковой бутылки чтоб не царапать магниты, 2 скрепки для фиксации щеток мотора, щеточка для чистки, круглый напильник 7-8мм, мелкие напильники, силикон (подойдет любой, но с прозрачным проще), пара пэт-пакетов, скотч, свободное время и нужные подшипники. В данном случае мне понадобились d8*D16*H5мм закрытые с двух сторон. Одно зазубиливание, крепящее черную пластмасску с щетками (на фото6), пришлось спилить мелким напильником, иначе не демонтировать нижний подшипник, и потом придется придумать новый способ крепления этой пластмасски.
Источник: https://www.drive2.ru/l/5225130/
![](/uploads/10330/diape82d197f.jpg)
![](/uploads/12403/carpedia-club-skoda-oktavia2-ventilyaciya-otoplenie-kondiceonirivanie-00017a28bfe8.jpg)
![](/uploads/13290/carpedia.club-skoda-oktavia2-tormoznaya-sistema458dfb9f.jpg)
![](/uploads/14365/21.08.2015_19-25-52183ca34c.jpg)
![](/uploads/12865/tabl13ebb84a01.jpg)
![](/uploads/13713/carpedia.club-skoda-oktavia2-kuzov-i-salon-00017e05653a.jpg)
![](/uploads/12761/carpedia.club-skoda-oktavia2-sistema-ohlashdeniya-0001e52625ce.jpg)
![](/uploads/11603/rezinkie0ab9b36.jpg)
![](/uploads/10736/air695ebbd4.jpg)
![](/uploads/14365/21.08.2015_21-04-246c4bdad3.jpg)