• 
  разделяем половинки
• Снял кардан, что несложно, далее обнаружил что гайка хвостовика раскручена и через сальник идёт масло. 
• Далее важно при затяжке гайки не нужно прилегать усилия…иначе зажмешь подшипник , закручиваем от руки а дальше до первого совпадения контрольной скобки с контрканавкой. Проверяем на люфт…люфта нет и все свободно.
• Откручиваю снова. разделяем кардан пополам вывернув болт на 14 в середине кардана после чего очень важно пометить плоскости кардана, чтобы ставить обратно как было иначе пойдет разбалансировка и биение! Вытаскиваем половинку из шлицов.
• Беру болгарку и начинаю резать резину…далее сам подшипник с двух сторон…и после чего посадочную основу подшипника, но тут надо осторожно чтобы ось не порезать. Вообщем благополучно все срезав ставлю новый подвесной…заходит кстати легко…чуть сначала постучал по направляющей, а дальше сам пошел, а забыл крепиться он к кузову планкой к которой он тоже прикипел…пришлось срезать болтики успешно позже заменив их на новые. Старые металлические крышечки и пластиковые прокладки сохраняем и ставим на место…перед подшипником и после него. 
• 
• удаление старого
• 
• новый
• 
• установка с помощью направляющей трубы
• Источник: https://www.drive2.ru/l/6867617/

Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter!