![1 generation [2004 - 2009]](/uploads/31105_2004-2009_.jpg)
Инструменты:
- Молоток большой
- Гаечный ключ рожковый 14 мм
1. Выбиваем клин кардана рулевого, тот который на рулевом механизме (дальний). Руль для этого надо повернуть так, чтобы резьбовая часть клина была внизу. Гайку откручиваем и оставляем наживленной. Через проставку-удлинитель бьем молотком вдоль оси клина по гайке. Ровно бить не получится - проставку можно поставить только углом. Удары должны быть сильными и точными, чтобы не расплескать резьбу на клине и не согнуть его ось. Два удара 700 гр молотком и у меня он вышел. Теоретически клинья одноразовые.
2. Снимаем гайку. Теперь, пропихнув клин на его прежнее место пальцем, поворачиваем руль так, чтобы резьбовая часть клина стала вверху. Иначе потом придется крутить рулевой механизм за колеса, чтобы поймать точное положение вала рулевого механизма для его наживления в кардан.
3. Запоминаем с какой стороны входил клин в кардан а с какой выходила резьба (я смотрю при этом на оставшийся на рулевом валу клин).
4. Снимаем пластик кожуха переключателей. Откручиваем не до конца два болта крепления рулевой колонки к кузову. Там есть пазы.
5. Руль на себя, кардан сошел с механизма.
6. Кстати так выглядят усилители крепления рулевой колонки 31105. Их там два штуки, показан левый. Руль на кочках меньше трясется.
7. Откручиваем четыре гайки крепления кольца пыльника на моторном щите.
8. Весь в масле или тормозной жидкости. Течь ГЦС либо прохудившийся шланг высокого давления ГУР портит этот пыльник довольно быстро.
Вид на рулевой механизм ГУР из салона
9. Все детали из металла моем растворителем и вытираем тряпками, дабы не получить дырявый пыльник через пару месяцев.
10. Новый пыльник состоит из двух частей - пыльника и вкладыша. Вкладыш прорезью вставляем в пыльник. Далее он одевается на вал рулевого механизма.
Пыльник на месте
11. Вставляем клин в кардан (вспомнив с какой стороны он был до этого вставлен). Теперь очень интересный процесс - надо наживить рулевую колонку на вал механизма так, чтобы клин вошел целиком в кардан. Придется немного поработать рулем и колонкой (вперед-назад).
Итог: в машине стало гораздо тише.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
Источник: http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=3914
