Substituindo a correia dentada em um motor de carro Ford Focus 2 de cem cavalos de potência

Veja como troquei a correia dentada em um motor de 100 hp.
1. Coloco o carro o mais próximo possível com as rodas certas da borda do pit.
2. Levante e remova a roda direita.
3. Eu removo o forro do para-lama.
4. Eu removo a proteção do cárter.
5. Instalo o macaco sob o cacto, através de um espaçador de madeira.
6. Retiro os fios de alta tensão e desenrosco as velas.
7. Desaperte o barril GUR.

8. Eu removo o barril de expansão e o coloco de lado.
9. Desaperto o parafuso e a porca.
10. Desaperto o grampo.
11. Corto as correias e pego o gerador para ter acesso aos parafusos.
12. Desaperto o suporte.

13. Desaperto o suporte de montagem.

14. Desaperto e removo a polia da bomba.
15, Remova a tampa lateral.
16. Eu removo a tampa da válvula.
17. Giro o eixo e instalo o dispositivo de fixação da árvore de cames.

18. Onde a junta homocinética sai da caixa de câmbio há uma janela de visualização, pois o volante é rigidamente conectado, diferentemente da polia com o virabrequim, apenas coloco uma marca com um marcador. (Apenas no caso de).
19. Desaperto a polia.
É aqui que começa a primeira emboscada - como se manter.
Eu usei essa configuração.

20. Eu removo a polia.
Emboscada número dois - como remover?
21. Eu removo a parede lateral de plástico (inferior).
22. Eu aperto o batente.
23. Eu removo a polia tensora e a correia dentada.
24. Eu instalo um novo rolo e correia.
25. Retiro o cheque do vídeo.
26. Instalo a parede lateral (inferior).
27. Eu instalo a polia e a torço.
28. Retiro os grampos, dou algumas voltas e verifico as fases de temporização.
29. Realizo a montagem na ordem inversa.

Fonte: http://www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/24014.html.