Замена заднего сальника коленчатого вала бензинового двигателя

Инструмент:

Отвертка плоская малая

Детали и расходники:

Сальник коленчатого вала (задний) в сборе с держателем

Примечание:

Задний сальник заменяют только в сборе с держателем.

Процесс описан для бензиновых двигетелей 1,0 л (37 кВт) и 1,4 л (50 кВт).

Блок цилиндров двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт

Схема блока цилинтров бензиновых двигателей 1,0 л (37 кВт) и 1,4 л (50 кВт) Skoda Fabia I

1 – болт крепления корпуса;

2 – корпус крышек коренных подшипников двигателя 1,4 л;

3 – упорное полукольцо коленчатого вала двигателя 1,4 л;

4 – болт крепления держателя заднего сальника;

5 – маховик;

6 – болт крепления маховика;

7 – задний сальник коленчатого вала;

8 – держатель заднего сальника;

9 – защитный экран;

10 – болт крепления экрана;

11 – болт крепления датчика;

12 – датчик детонации;

13 – блок цилиндров;

14 – болт крепления кронштейна маслоприемника;

15 – крышка распределительных шестерен;

16 – передний сальник коленчатого вала;

17 – шкив привода генератора;

18 – болт крепления шкива коленчатого вала;

19 – болт крепления крышки;

20 – прокладка крышки;

21 – шестерня распределительного вала;

22 – шестерня привода масляного насоса;

23 – болт крепления шестерен;

24 – цепь привода распределительного вала;

25 – верхние вкладыши коренных подшипников;

26 – шестерня коленчатого вала;

27 – шпонка;

28 – коленчатый вал двигателя 1,4 л;

29 – нижний вкладыш коренного подшипника;

30 – крышки коренных подшипников двигателя 1,0 л;

31 – упорное полукольцо коленчатого вала двигателя 1,0 л;

32 – коленчатый вал двигателя 1,0 л.

Распределительный вал бензиновых двигателей объемом 1,0 л, мощностью 37 кВт и 1,4 л, мощностью 50 кВт приводится во вращение цепью.

Предупреждение:

Если цепь снимают не для замены, нужно пометить направление ее вращения, так как при изменении направления вращения цепь будет быстро изнашиваться.

Порядок выполнения.

1. Снимите коробку передач.

2. Снимите сцепление.

3. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, отверните болты 6 (см. рис. Блок цилиндров двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт) крепления и снимите маховик 5.

4. Выньте старый сальник 7 с помощью съемника уплотнительных колец или подцепив отверткой. Протрите чистой тряпкой посадочные места под сальник на коленчатом валу и в держателе 8. Если не удается вынуть старый сальник, можно снять держатель 8.

5. Смажьте рабочую кромку и наружную поверхность нового сальника моторным маслом.

6. Запрессуйте новый сальник в держатель 8 до упора, рабочей кромкой внутрь.

7. Установите все детали в обратном порядке.

В статье не хватает: