Замена защитного чехла шруса

Обнаружилась проблема с пыльником, т.к. на официальной станции. Нужны: помощник, многогранная головка на 24, ключи на 16,18, отрезок трубы (для рычага), ключ БМ-ка (для удержания полуоси, при снятии шруса) и 1 ч. времени, сам пыльник (брал Феби, но у него в комплекте были тонкие хомуты, оставим оригинальные)

1. Отпускаем колесные болты, а затем отпускаем болт ступицы. Хочу заметить, что сам болт затянут на совесть и без помощи трубы прим.1,2м ей не хотел откручиваться.
2. Ставим на домкрат машину и снимаем колесо.
3. Откручиваем болт ступицы.
4. Откручиваем шаровую с 3 болтами

Шаровая

5. Откручиваем наконечник

Наконечник

6. Т.к. рычаг стабилизатора мешал быстрой работе, открутили рычаг

Тяга

7. Срезаем старый пыльник и в утиль.
8. Захватываем БМ-кой полуось и аккуратно сбиваем шрус и освобождаем его.
9. Берем гранату и смываем старую смазку и набиваем новой, при нанесении новой закрутите болт на пару оборотов, дабы смазка не полезла через отверстие болта.
10. Нанизываем малый хомут, натягиваем новый пыльник, ставим кольцо, которое было на полуоси и одеваем новый пыльник на полуось, нанизываем большой хомут.
11. Один спускается в яму и держит полуось, второй подставляет на место шрус с диском и аккуратно, через брусок, бьет по диску для захода гранаты на свое место.
12. Затягиваем большой и малый хомуты.
13. Прикручиваем шаровую и наконечник на места.
14. Для установки тяги, пришлось прибегнуть к древнему русскому инструменту — лому… Устанавливаем его между нижним рычагом и болтом (см.фото) и оттягиваем нижний рычаг, пока не получиться вставить нашу тягу.