JR5变速箱设计说明

变速箱JR5

1——输入轴；
2 – 右轮驱动的 epiploon；
3 - 离合器壳;
4 - 变速箱外壳;
5 - 封底；
6 - 通气装置；
7 - 眼托;
8 – 包含转移的杠杆；
9 - 档位选择杆；
10 - 速度传感器或插头；
11 – 通过传输固定电缆的臂;
12 – 左轮驱动的 epiploon；
13——倒车灯开关；
14——注油塞；
15- 用于向离合器分离液压驱动器的工作缸供应流体的管；
16——离合器分离轴承。

变速箱 - 双轴，具有五个前进档和一个倒档，所有前进档均配有同步器。它在结构上与差速器和终传动集成在一起。

齿轮箱的标记从下方应用在曲轴箱上。

变速箱外壳由三部分组成：离合器外壳、变速箱外壳和后变速箱外壳盖。

离合器分离驱动液压。离合器分离轴承和从动缸做成一体，用两个螺栓固定在离合器壳体上。

离合器壳体和变速箱壳体为铝合金铸件，后盖为钢冲压件。离合器外壳用螺钉固定在变速箱外壳上。装配时，曲轴箱之间涂有耐汽油机油的密封垫片。后盖用三个螺栓固定在曲轴箱上。

输入轴由一组主动齿轮组成，与所有前进档的从动齿轮始终保持啮合。所有前进档的齿轮均为斜齿轮，倒档均为正齿轮。1-4档齿轮与输入轴制成一体，5档齿轮在轴上自由转动。五档同步器安装在输入轴的后端。输出轴是空心的，从动齿轮下方通过它供油。1-2档和3-4档的从动齿轮和同步器位于轴上。

第五个齿轮用花键安装在轴上。离合器壳一侧副轴轴承为滚子轴承，端盖一侧为滚珠轴承。油槽位于副轴的滚子轴承下方，引导油流入轴中。安装在副轴上的所有部件都被拉到一个包中，螺栓从盖的侧面拧入轴的端部。

最终传动齿轮安装在差速器箱上。差速器箱有两个行星齿轮和两个侧齿轮。卫星围绕固定在差动箱中的轴旋转。

侧齿轮连接到前轮驱动器内部铰链外壳的花键柄上。 

变速箱控制机构

1 – 传输选择的电缆；
2 – 包含转让的电报；
3 - 控制机构；
4 - 变速杆;
5 – 变速杆盖；
6 - 变速杆手柄。

变速箱控制驱动装置由安装在车辆内部地板通道上的控制机构和位于变速箱壳体内的变速机构组成。这些机构通过两条电缆连接：档位选择和档位啮合。

变速箱控制机构用四个螺栓固定在地板通道上。 

选择档位时，档位选择拉索移动档位选择杆，档位选择杆又将档位选择器置于相应档位选择器拨叉的凹槽中。一旦选择了档位，换档拉索就会将操纵杆转到所需的档位。换档拉索和档位选择拉索不可互换。 

通气装置是插入曲轴箱开口的塑料套管。

齿轮箱通过位于其上部的呼吸器与大气相通。 

软管放在通气装置上，软管的上端固定有塑料头

维护时，应旋转软管上的尖端数次以将其清理干净。齿轮箱出厂时已加注齿轮油，适用于整个使用寿命。齿轮箱内的油位应与注油孔下缘齐平，用塑料塞堵住。 

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• 高品质维修照片

资料来源：  http ://wiki.zr.ru/139-2_Largus

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• 部分零件和耗材清单

在博茨瓦纳，水是稀缺商品。:

• Неполный список деталей и расходников