Diagnose von Störungen des Kraftstoffeinspritzsystems des Nissan Qashqai

Das Auto verwendet ein System der verteilten Kraftstoffeinspritzung mit Rückmeldung.
Von der verteilten Einspritzung spricht man, weil der Kraftstoff durch eine separate Düse in jeden Zylinder eingespritzt wird.
Das Kraftstoffeinspritzsystem reduziert die Giftigkeit der Abgase und verbessert gleichzeitig die Fahrleistung des Fahrzeugs.
In diesem Abschnitt werden nur kurz die Störungen des Einspritzsystems beschrieben, die durch den Ausfall bestimmter Sensoren verursacht werden.
Das Verfahren zum Aus- und Einbau von Komponenten der Stromversorgungs- und Motorsteuerungssysteme ist in den Unterabschnitten Stromversorgungssystem und Motorsteuerungssystem beschrieben.
Im Feedback-Einspritzsystem sind ein Abgaskatalysator und ein Sauerstoffkonzentrationssensor in den Abgasen verbaut (bei einem Nissan Qashqai sind zwei Konverter und zwei Sauerstoffkonzentrationssensoren in Reihe verbaut), die eine Rückmeldung liefern.
Die Sensoren überwachen die Sauerstoffkonzentration in den Abgasen und das elektronische Steuergerät hält anhand ihrer Signale das Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufrecht, bei dem die Konverter am effizientesten arbeiten.
Darüber hinaus ist der Hauptsteuerungssensor der am Kollektor installierte Sensor, und der am Ausgang des Zusatzwandlers installierte Sensor dient der Diagnose und bestimmt die Qualität des gesamten Motorsteuerungssystems als Ganzes.
Wenn das Motorsteuergerät anhand der Informationen des Diagnosesensors einen Überschuss an Sauerstoffkonzentration in den Abgasen feststellt, der durch eine Kalibrierung des Systems anhand der Signale des Steuersensors nicht behoben werden kann und eine Art Systemstörung bedeutet , schaltet es die Motorstörungswarnleuchte im Kombiinstrument ein und speichert einen Fehlercode zur späteren Diagnose im Speicher.
VORBEUGUNGEN Bevor Sie irgendwelche Knoten des Systems der Einspritzung des Brennstoffes abnehmen, schalten Sie die Leitung von der Klemme „Minus“ der Batterie aus.
Störungen im Straßenverkehr 45 Batterie nur bei ausgeschalteter Zündung abklemmen.
Starten Sie den Motor nicht, wenn die Kabelschuhe der Batterie locker sind.
Trennen Sie die Batterie niemals bei laufendem Motor vom Bordnetz des Fahrzeugs.
Trennen Sie die Batterie beim Laden vom Bordnetz des Fahrzeugs, da der erhöhte Strom beim Laden zu Schäden an der Elektronik führen kann.
Lassen Sie die elektronische Steuereinheit (ECU) im betriebsbereiten Zustand nicht über 65 °C und im Ruhezustand (z. B. in einer Trockenkammer) über 80 °C erhitzen.
Bei Überschreitung dieser Temperatur ist es notwendig, den Computer aus dem Auto zu entfernen.
Trennen oder verbinden Sie die Kabelbaumstecker nicht mit dem Steuergerät, während die Zündung eingeschaltet ist.
Trennen Sie vor dem Lichtbogenschweißen an einem Fahrzeug die Kabel von der Batterie und die Kabelstecker vom Steuergerät.
Führen Sie alle Spannungsmessungen mit einem digitalen Voltmeter mit einem Innenwiderstand von mindestens 10 MΩ durch.
Die im Einspritzsystem verwendeten elektronischen Komponenten sind für sehr niedrige Spannungen ausgelegt und können daher leicht durch elektrostatische Entladung beschädigt werden.
Um Schäden am Computer durch elektrostatische Entladung zu vermeiden: Berühren Sie die Computerstecker oder elektronischen Komponenten auf den Platinen nicht mit den Händen; Berühren Sie beim Arbeiten mit einem programmierbaren Nur-Lese-Speicher (PROM) der Steuereinheit nicht die Pins der Mikroschaltung.
Es ist nicht erlaubt, den Motor mit einem Konverter mit verbleitem Benzin zu betreiben.
Dies führt zu einem schnellen Ausfall der Neutralisatoren und Sauerstoffkonzentrationssensoren.
Achten Sie bei Arbeiten bei regnerischem Wetter darauf, dass kein Wasser in die elektronischen Komponenten des Kraftstoffeinspritzsystems gelangt.
Überprüfen Sie das Einspritzsystem in der folgenden Reihenfolge.
1.Überprüfen Sie die Masseverbindung von Motor und Batterie.
2.Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe und ihren Kraftstofffilter.
3. Überprüfen Sie die Sicherungen und Relais zum Einschalten der Elemente des Einspritzsystems.
4. Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Kontakte in den Blöcken mit den Drähten der Elemente des Einspritzsystems.
5.Überprüfen Sie die Sensoren des Einspritzsystems.

Die überwiegende Mehrheit der Störungen des Kraftstoffeinspritzsystems kann durch den Ausfall folgender Sensoren verursacht werden: Kurbelwellenpositionssensor – völliger Ausfall des Einspritzsystems, der Motor startet nicht;

Drosselklappensensor – Leistungsverlust, Ruckeln und Einbrüche beim Beschleunigen, instabiler Leerlauf;

Kühlmitteltemperatursensor - Schwierigkeiten beim Starten bei kaltem Wetter: Sie müssen den Motor warmlaufen lassen und die Geschwindigkeit mit dem Gaspedal beibehalten. Bei Überhitzung nimmt die Leistung erheblich ab und es kommt zu einer Detonation.

Klopfsensor (auf der rechten Seite des Zylinderblocks im Bereich des zweiten und dritten Zylinders eingebaut) – der Motor reagiert sehr empfindlich auf die Benzinqualität, erhöhte Klopfneigung;

Sauerstoffkonzentrationssensor in Abgasen (Lambdasonde) – erhöhter Kraftstoffverbrauch, verminderte Motorleistung, instabiler Leerlauf.
Mögliche Beschädigung des Abgaskatalysators;

Quelle: http://nissan-qashqai.dv13.ru/neispravnosti/neispravnosti-sistemy-vpryska-fuel/