El motor Mercedes-Benz W203 no arranca

Si el motor no arranca, analice la situación. Para que un motor de gasolina arranque, se deben cumplir dos condiciones básicas. Una mezcla de combustible y aire debe fluir hacia los cilindros y debe generarse una chispa en la bujía. Por lo tanto, en primer lugar, debe verificar si se está suministrando combustible. 

Para determinar si se está produciendo una chispa, se deben desenroscar las velas, insertarlas en las puntas y aplicarlas individualmente a la masa. Al hacer esto, no sostenga la punta o el cable de encendido con las manos, pero use tenazas bien aisladas. Pida a un ayudante que arranque el motor. 

Arranque del motor 
 
Todos los motores 

- Transmisión manual: aplique el freno de estacionamiento, presione a fondo el pedal del embrague y manténgalo presionado. Ponga la caja de cambios en punto muerto. El embrague desembragado facilita el arranque del motor, especialmente a bajas temperaturas exteriores, porque. mientras que no hay fricción de la caja de cambios. 

- Transmisión automática: Coloque el selector en "P" o "N". Presione el pedal del freno y manténgalo presionado. 
 

Motor de gasolina 

· Gire la llave de contacto y encienda el motor de arranque sin dar gas. Suelte la llave tan pronto como arranque el motor. Si el motor no arranca en 5 segundos, pise ligeramente el pedal del acelerador y vuelva a arrancar. Si el motor no arranca o se para inmediatamente, repetir el arranque con el pedal del acelerador pisado a medias y, si es necesario, otro arranque con el pedal del acelerador pisado a fondo. 
Con un motor caliente, presione lentamente el pedal del acelerador durante el arranque. 
· Asegúrese de comenzar a conducir de inmediato, solo en heladas severas, deje que el motor se caliente durante 30 segundos. 
 

Motor diesel 

- Con el motor frío: Encienda el encendido y espere hasta que se apague la luz indicadora de precalentamiento. Inmediatamente después de que se apague la lámpara de control, arranque el motor sin dar gas. Sin embargo, si ocurren destellos irregulares durante el arranque, mantenga el motor de arranque encendido hasta (pero no más de 20 s) hasta que el motor comience a funcionar por sí solo. Si el motor aún no arranca, gire la llave de contacto a la posición "0" y espere aproximadamente 30 segundos. Después de eso, vuelva a precalentar y repita la puesta en marcha como se describe anteriormente. 
 

- No se requiere precalentamiento en un motor caliente. Arrancar el motor inmediatamente sin dar gas. 

El motor no gira cuando intenta arrancarlo 

1. Los terminales de la batería están corroídos o los terminales de los cables están sueltos. Compruebe el estado de los terminales y las orejetas. Apriete las abrazaderas de los terminales, si es necesario, elimine los rastros de corrosión. 
2. Batería descargada o defectuosa. Si las terminales de los cables se encuentran limpias y bien conectadas a los terminales de la batería, gire la llave de encendido a la posición ON, luego encienda las luces delanteras y/o los limpiaparabrisas. Si este equipo eléctrico no funciona, la batería está descargada. 
3. La transmisión no está correctamente configurada en la posición “P”. 
4. El cableado del circuito del sistema de arranque está roto o los cables están sueltos en los terminales. Verificar el estado de los cables, terminales y conectores eléctricos de la batería, el relé de tracción del motor de arranque y el interruptor de encendido. 
5. El engranaje de arranque está encajado en la corona del disco impulsor. Intente arrancar el motor con la polea del cigüeñal. En la primera oportunidad, retire el motor de arranque y verifique el estado del engranaje y la corona. 
6. Relé de arranque defectuoso. 
7. Arrancador defectuoso. 
8. Cerradura de encendido defectuosa. 

El motor gira pero no arranca 

1. El arranque no es correcto. 
2. Inmovilizador del motor defectuoso o no desactivado. 
3. Fusible defectuoso: 

- Bomba eléctrica de combustible; 
- Sistema de inyección electrónica.  
4. Tanque de combustible vacío o combustible de mala calidad. 
5. El filtro de aire está muy sucio. Hay fugas de vacío en los elementos de suministro de aire, fallas en el sistema de inyección de combustible y control de encendido. 
6. Batería baja (el motor gira muy lentamente). Comprobar el funcionamiento de los equipos eléctricos. 
7. Las conexiones de los terminales de la batería están corroídas o sueltas.
8. La bomba de combustible está defectuosa, su fusible está quemado o el relé de la bomba está dañado. Comprueben el ruido del rumor del trabajo de la bomba a la inclusión del encendido. 
9. Componentes del sistema de encendido dañados o excesivamente húmedos. 
10. Bujías desgastadas o defectuosas o espacio entre bujías incorrecto. 
11. Cableado roto o desconectado del circuito eléctrico del sistema de arranque o sujeción suelta de los cables a los terminales. 
12. Cableado del circuito de la bobina de encendido roto o desconectado o cables sueltos en los terminales de la bobina. 
13. El fusible de la unidad de control del motor está dañado, alguno de los sensores está defectuoso: Hall, sensor de pulso, sensor de temperatura del refrigerante o aire de admisión. 
14. Presión de compresión demasiado baja. Reemplace la junta de la culata. Reparar el motor si es necesario.

Motor diésel: 

1. Arranque incorrecto. 
2. Inmovilizador del motor defectuoso. 
3. El fusible está defectuoso: 

bomba de combustible eléctrica; 
· Sistemas de precalentamiento. 
4. El motor no se calienta: controlar el correcto funcionamiento del precalentador. 
5. No hay voltaje en la válvula solenoide de cierre. Conecte un voltímetro o una sonda LED al interruptor. Encienda el encendido. El LED debería encenderse. De lo contrario, debe encontrar una ruptura en el cableado y repararlo. 
6. Válvula solenoide de cierre defectuosa. Verifique la confiabilidad de la fijación del interruptor electromagnético, verifique los contactos. Encienda y apague el encendido. El interruptor debe hacer clic. 
7. Hay daño en la línea de suministro de combustible o aire en las líneas: 

a) Las tuberías o mangueras están dañadas mecánicamente u obstruidas. Limpie las líneas de combustible y purgue el aire de las líneas y el filtro. 
b) Filtro de combustible obstruido. Reemplace el elemento del filtro. 
c) En invierno, el filtro y las tuberías deben revisarse en busca de hielo o cera. Coloque el automóvil en un garaje con calefacción, agregue gasolina al sistema. 
d) Ventilación del tanque o colador de entrada de combustible obstruidos. Limpiar. 
8. Se derriba el ajuste del inicio del suministro de combustible. Comprobar, hacer ajustes. 
9. Boquillas defectuosas. Controlar. Afloje las tuercas de unión en secuencia: cuando se desenrosca la tuerca del cilindro defectuoso, la velocidad del motor no disminuirá. 
10. La bomba de combustible de alta presión (TNVD) está defectuosa. Instale una bomba de inyección nueva o en buen estado para realizar pruebas. 
11. Presión de compresión demasiado baja. Reemplace la junta de la culata. Reparar el motor si es necesario. 

El motor de arranque funciona sin arrancar el motor 

1. El mecanismo de arranque está atascado. Retire el motor de arranque y verifique su estado. 
2. Dientes del engranaje de arranque o corona del volante desgastados o dañados. 

Dificultad para arrancar un motor frío 

1. Batería descargada o con carga insuficiente. 
2. Hay un mal funcionamiento de un componente del sistema de energía o equipo eléctrico. 
3. Parafina en el filtro fino del motor diesel. Reemplace el elemento del filtro. Llene con combustible de invierno o diluya con gasolina de bajo octanaje. 
4. Bujías incandescentes del motor diesel defectuosas. 

Dificultad para arrancar el motor caliente 

1. Filtro de aire bloqueado. 
2. Hay un mal funcionamiento de un componente del sistema de energía o equipo eléctrico. 
3. No llega combustible a los inyectores del sistema de inyección. 
4. El ángulo de avance del combustible del motor diesel se ha desviado. 
5. Baja compresión en los cilindros, la bomba de inyección del motor diesel está defectuosa o desajustada. 

El acoplamiento del motor de arranque es demasiado ruidoso o difícil 

1. Dientes del engranaje de arranque o anillo del volante desgastados o dañados. 
2. Se perdieron los pernos de montaje del motor de arranque o se debilitó su fuerza de apriete. 

El motor arranca pero se para inmediatamente 

1. Inmovilizador del motor defectuoso. 
2. Cableado defectuoso o cables sueltos en las terminales de la bobina o del generador. 
3. Hay un mal funcionamiento de un componente del sistema de energía o equipo eléctrico. 
4. Se violan los ajustes básicos de la unidad de control electrónico (ECM). 
5. Daños en el sistema de escape/convertidor catalítico. 
6. La pérdida de vacío se produce a través de las superficies de sellado del colector de admisión o de la unidad de inyección de combustible. Asegúrese de que los pernos/tuercas de fijación estén bien apretados, verifique el hecho y la calidad de la fijación de sus accesorios en la tubería de entrada de todas las mangueras de vacío. Verificar el estado de las mangueras y la corrección de su conexión (exactamente a sus racores). 

Fuente: http://www.auto-knigi.com/model/mb_c/1_8/