Averías en el sistema de arranque del Opel Astra H

Las fallas en el sistema de arranque Astra se manifiestan en el funcionamiento anormal del motor de arranque. Se pueden distinguir los siguientes cinco fallos de funcionamiento principales del motor de arranque:

1. El motor de arranque no enciende. Causas: 1) daño al eslabón fusible No. 18 en la caja de fusibles y relés en el compartimiento del motor; 2) violación de las conexiones de contacto, rotura o cortocircuito en los circuitos de conmutación del motor de arranque; 3) mal funcionamiento del relé de tracción.

2. Cuando se enciende el motor de arranque, se escuchan varios clics. Causas: 1) mal funcionamiento del devanado de retención del relé de tracción; 2) la batería recargable está fuertemente descargada; 3) conexiones de contacto sueltas en el circuito de arranque.

3. El motor de arranque se enciende, pero su armadura no gira o gira lentamente. Causas: 1) la batería está descargada; 2) las conexiones de contacto están rotas; 3) los contactos del relé de tracción se quemaron; 4) el colector está sucio o las escobillas están desgastadas; 5) interespira o cortocircuito en los devanados.

4. El motor de arranque se enciende, su armadura gira, pero el volante permanece estacionario. Causas: 1) aflojamiento del motor de arranque a la carcasa del embrague; 2) daño a los dientes del volante o engranaje impulsor; 3) deslizamiento de la rueda libre de accionamiento; 4) rotura de la palanca, el anillo impulsor o el resorte amortiguador del mecanismo de arranque.

5. El motor de arranque no se apaga después de arrancar el motor. Causas: 1) mal funcionamiento de la rueda libre de arranque; 2) sinterización de los contactos del relé de tracción. ¡En caso de mal funcionamiento, detenga el motor inmediatamente!

Estas fallas requieren una intervención calificada en un servicio de automóviles (preferiblemente en un concesionario Opel) o al llegar al taller. De antemano, solo puede verificar el grado de descarga de la batería con un voltímetro (por ejemplo, como parte de un autocomprobador) y la estanqueidad de las conexiones de contacto en el circuito de arranque.