Descripción del diseño del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado Ford Focus 2

El Ford Focus puede equiparse con HVAC o HVAC para brindar el ambiente más cómodo para el conductor y los pasajeros, sin importar el clima.
El sistema de calefacción y ventilación incluye un filtro de aire exterior, un calefactor, un ventilador del calefactor, conductos de aire y deflectores. A través de los conductos de aire, el aire del calefactor se suministra a las rejillas de ventilación del parabrisas y de las ventanas laterales, a las rejillas de ventilación centrales y laterales del panel de instrumentos, a las aberturas de ventilación en el marco del panel de instrumentos para suministrar aire a los pies del conductor y los pasajeros. , y también se suministra a los pies de los pasajeros del asiento trasero. El sistema se controla girando las manijas ubicadas en la unidad de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado. La unidad de control está instalada en la consola central del panel de instrumentos.

 La ubicación de la entrada de aire en el panel frontal

El aire exterior para la ventilación interior cuando el automóvil está en movimiento ingresa al automóvil a través de las ranuras de entrada de aire debajo del parabrisas en el panel frontal y luego ingresa a la carcasa del calentador.

 Elementos del calefactor y acondicionador de aire :
1 - cable del regulador de temperatura del aire;
2 — el cable del regulador de la distribución de los chorros del aire;
3 - carcasa del ventilador;
4 - abertura para aire exterior;
5 - tubo de entrada del radiador del calentador;
6 - tubo de salida del radiador del calentador;
7 - tubo de salida del evaporador;
8 - tubo de entrada del evaporador;
9 - cubierta del radiador del calentador y evaporador del sistema de aire acondicionado.

La carcasa del calentador está instalada detrás de la consola central y está unida al panel de instrumentos y al marco del panel de instrumentos.
Lo siguiente está instalado en la carcasa del calentador: filtro de limpieza de aire exterior (filtro de cabina); ventilador del calentador; controlador de velocidad del motor del ventilador; compuertas de distribución que dirigen los flujos de aire a ciertas áreas; radiador del calentador, conectado por mangueras al sistema de enfriamiento del motor, a través del cual circula constantemente refrigerante.
El aire es calentado por el calor del refrigerante del motor que circula por los tubos del radiador del calefactor.

 Ventilador

Para aumentar el suministro de aire al compartimiento de pasajeros mientras el automóvil está en movimiento, así como en el estacionamiento, se utiliza el ventilador del calentador.
La intensidad del suministro de aire al interior del automóvil está determinada por la velocidad del ventilador.
En un vehículo sin clima, el motor del ventilador puede girar a cuatro velocidades diferentes.

 La ubicación de la carcasa del calefactor y del aire acondicionado (para mayor claridad, se muestra en la base desmontada del panel de instrumentos con la tapa del radiador del calefactor y del evaporador quitada):
1 - marco del panel de instrumentos;
2 - filtro para limpiar el aire exterior (filtro de cabina);
3 - evaporador del sistema de aire acondicionado;
4 - radiador del calentador.

La distribución de los flujos de aire en la cabina se realiza mediante el regulador de distribución de aire ubicado en la unidad de control y un cable conectado a los amortiguadores.
Al controlar las aletas, es posible dirigir los flujos de aire a través de los conductos de aire hacia las salidas de aire centrales y laterales del tablero de instrumentos, hacia las salidas de aire inferiores, a través de los conductos de aire sobre el marco del tablero de instrumentos, así como hacia las rejillas del parabrisas ubicadas en el panel de instrumentos.

 Válvulas ubicadas debajo del paragolpes trasero

Desde el habitáculo, el aire sale a través de válvulas instaladas detrás de las paredes laterales del paragolpes trasero.
Se utiliza un sistema de recirculación de aire para acelerar el calentamiento del habitáculo y evitar la entrada de aire exterior en el habitáculo cuando el coche circula por tramos de carretera polvorientos y llenos de humo.

 Las compuertas de recirculación de aire están ubicadas en la carcasa del ventilador

Cuando se presiona el botón de activación del modo de recirculación de aire, las compuertas de recirculación bloquean el acceso de aire exterior al interior del automóvil y el aire de la cabina comienza a circular en un circuito cerrado sin intercambiarse con aire exterior.

 Sistema de aire acondicionado :
1 - condensador;
2 - compresor;
3 - receptor;
4 - sensor de presión de refrigerante en la tubería de alta presión;
5 - sensor de presión de refrigerante en la tubería de baja presión;
6 - evaporador;
7 - tubería de baja presión;
8 - tubería de alta presión;
9 - válvulas para carga y descarga de refrigerante.

Algunos coches están equipados con un sistema de aire acondicionado. El sistema está diseñado para reducir la temperatura y la humedad en la cabina. El sistema de aire acondicionado se enciende presionando el botón del interruptor del aire acondicionado ubicado en la unidad de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado, mientras que el ventilador del calentador debe estar encendido.

 Evaporador

de aire acondicionado La mayoría de los componentes del sistema de aire acondicionado están ubicados en el compartimiento del motor. En el compartimiento de pasajeros solo hay un evaporador ubicado debajo del tablero de instrumentos en la carcasa del calentador. El evaporador sirve para intercambiar calor entre el aire que ingresa al habitáculo y el refrigerante que circula en el sistema de aire acondicionado. A medida que se mueve a través de los tubos del evaporador, el refrigerante se convierte en gas. El proceso procede con la absorción de calor, se enfrían las aletas del evaporador, se “quita” el frío de las aletas y se envía a la cabina con la ayuda del ventilador del calefactor, ayudando a bajar la temperatura interna de la cabina.
El refrigerante a baja presión en estado gaseoso fluye desde el evaporador hasta el receptor. El receptor realiza simultáneamente varias funciones: como filtro, limpia el refrigerante de las impurezas que han ingresado; como deshumidificador, absorbe la humedad que se condensa dentro del sistema de aire acondicionado y también sirve como depósito para el refrigerante. Desde el receptor, el refrigerante ingresa al compresor, lo que aumenta la presión del refrigerante.

 Compresor de aire acondicionado con embrague electromagnético

El compresor de aire acondicionado está instalado en el lado derecho del bloque del motor debajo de la bomba de dirección asistida. El compresor es accionado por una correa acanalada en V desde la polea de transmisión de accesorios. Un embrague electromagnético está integrado en la polea del compresor, que activa y desactiva el eje del compresor desde la polea de acuerdo con las señales de la unidad de control electrónico del motor (ECU).

 condensador de aire acondicionado

El vapor refrigerante procedente del compresor entra a alta presión en un condensador situado delante del radiador del sistema de refrigeración del motor. Al pasar a través de las celdas del condensador, el refrigerante se enfría por el flujo de aire que se aproxima y por medio de un ventilador del sistema de enfriamiento. En este caso, el refrigerante cambia de estado gaseoso a estado líquido. El refrigerante líquido a alta presión luego ingresa directamente al evaporador, donde el refrigerante cambia de estado líquido a gaseoso. Desde el evaporador, el compresor vuelve a aspirar el refrigerante y se repite el ciclo de trabajo. Las tuberías de alta y baja presión están equipadas con válvulas para cargar y descargar refrigerante del sistema de aire acondicionado. Los sensores de presión del refrigerante están instalados en las tuberías de alta y baja presión. Los sensores de presión dan señales a la ECU,
Además, según las señales de los sensores de presión, la ECU apaga el compresor del aire acondicionado si la presión del refrigerante en el sistema es demasiado baja o demasiado alta. El refrigerante en el sistema de aire acondicionado está principalmente bajo alta presión. Durante los trabajos relacionados con la despresurización del sistema de aire acondicionado, se debe evitar el contacto con los ojos, la piel y las vías respiratorias. Cualquier trabajo con refrigerante debe realizarse únicamente en un área ventilada. Al llenar el sistema de aire acondicionado, use solo materiales recomendados por el fabricante. Está prohibido realizar trabajos de soldadura o soldadura blanda en los componentes del sistema de aire acondicionado. Los trabajos de reparación y mantenimiento del sistema de aire acondicionado deben realizarse en servicios especializados.

 La ubicación de los conductos de aire en el marco del tablero de instrumentos :
1 - conductos de aire a las rejillas del parabrisas;
2 - conducto de aire a los pies del conductor;
3 — aberturas para los deflectores centrales;
4 - conductos de aire para las piernas de los pasajeros traseros;
5 - conducto de aire a los pies del pasajero delantero.

Fuente: http://sinref.ru/avtomobili/Ford/001_Ford_Focus_II/264.htm.