Comprobación y sustitución de la correa de distribución Volkswagen Transporter T4 1990 - 2003

Herramientas:

• Llave fija de 10 mm
• Llave de tubo acodada de 13 mm
• Llave de trinquete (o llave neumática)
• Extensión
• Cabeza 10mm
• Cabeza 12mm
• Cabeza 13mm
• enchufe de 19mm
• Punta de cabeza hexagonal 6 mm
• llave dinamométrica
• Collarín para boquilla final
• Boquilla en el collar 27 mm
• Alicates para abrazaderas de resorte
• Destornillador plano medio
• Destornillador Phillips, mediano
• Martillo mediano
• Destornillador electrico
• punta de destornillador
• Herramienta especial Matra 3370 / Hazet 2520-1 (o destornillador plano mediano)
• gato hidraulico 
• Herramienta especial para fijar la polea del cigüeñal VW-T10025
• Llave especial para reemplazo de correa de accesorios VW-3299 (o barra de palanca)
• Llave de estrella VW-3355 (o llave de estrella de 32 mm)
• Calzo de rueda (zapato)

Piezas y consumibles:

• Correa de distribución 074109119R

• Rodillo tensor 074109243F

• Perno N0103771

• Perno N90498002 

• Correa de transmisión de accesorios 074260849AE (si es necesario)

• Rodillo de derivación 074145278E 2 uds. (si necesario)
• Rodillo tensor 074145278F (si es necesario)
• Polea de correa de distribución 074105263B (si es necesario)
• Filtro de cabina de polvo 7D0819989 (si es necesario)
• Reemplazo del elemento del filtro de aire 074129620 o 074129620A (operación con alto nivel de polvo si es necesario)
• Manguera de entrada de aire 074129627K (si es necesario)
• Caja del filtro de aire (074129607M, o 074129607N - operación con mucho polvo, o 074129607P - operación en climas fríos, si es necesario)
• Clip de fijación 701805163 - 4 uds. (si necesario)
• Tubería (si es necesario)
• harapos

Notas:

La verificación del estado técnico de la correa de distribución del motor ACV debe realizarse cada 30 mil km. Comprobar el grado de tensión de la correa de distribución (timing). Si es necesario, ajuste la tensión, ya que cuando la correa está floja, sus dientes se desgastan rápidamente y, además, la correa puede saltar sobre las poleas dentadas del cigüeñal y los árboles de levas, lo que provocará una violación de la sincronización y pérdida de la válvula. de potencia del motor, y si salta significativamente, a su daño de emergencia. Hay varios tipos de correas de transmisión que se utilizan en los automóviles.
Utilice únicamente correas de distribución originales. En este caso, ningún ahorro puede cubrir las consecuencias de una correa de distribución rota, defectuosa o falsa.  
Cambie la correa de distribución estrictamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, que es de 120 mil km.
Siempre reemplace las ruedas locas y las ruedas locas cuando cambie la correa de distribución. En ocasiones, los fabricantes de automóviles indican en la documentación que si retira la correa de distribución, independientemente del motivo de la extracción y la prescripción del reemplazo anterior, debe reemplazarse.

Comprobación y desmontaje de la correa de distribución Volkswagen Transporter T4

1. Retire la carcasa del filtro de polvo de la cabina como se describe  aquí .

2. Luego retire el cuello del depósito de la lavadora  y el filtro de aire con la manguera de entrada de aire  para mejorar el acceso al motor.

3. Saque el radiador del compartimiento del motor. Vea aquí cómo hacerlo  .

4. Retire la rueda delantera derecha y el revestimiento del guardabarros de la misma rueda como se describe en  este artículo .

5. Para quitar la protección del cárter, desenrosque los pernos y las tuercas (la ubicación de los sujetadores se muestra en la carcasa extraída), desbloquee la palanca de cierre, deslice la placa hacia abajo y retírela de los soportes.

6. Usando una llave especial 3299 o un soporte, gire la palanca del rodillo tensor en contra de la dirección de su resorte (gire el soporte en el sentido de las agujas del reloj) y retire la correa trapezoidal de la polea de la correa del alternador (la ubicación de la palanca se muestra en la quitado el motor para mayor claridad).

7. Retire completamente la correa de transmisión de accesorios y retírela del compartimiento del motor.

Nota:

Si se va a volver a instalar la correa de transmisión de accesorios, se debe asegurar la dirección de su movimiento. Para hacer esto, antes de quitarlo, marque una flecha en el cinturón con un marcador, que muestre la dirección de su movimiento. El cigüeñal del motor gira, si miras el motor desde el lado de la correa, hacia la derecha (en el sentido de las agujas del reloj). Al instalar la correa, asegúrese de que la flecha también apunte hacia la derecha. Instalar la correa en la dirección opuesta aumentará el desgaste de la correa y puede causar que se rompa.

8. Compruebe el estado de la correa extraída en busca de grietas y daños, desprendimiento de la capa de cubierta o arneses, flecos de los arneses o superficies laterales, rastros de aceite y grasa.

Nota:

En presencia del daño anterior, se debe reemplazar la correa de transmisión de accesorios.

9. Vuelvan el bulón de la atadura del brazo de la manga de la línea de vuelta del servomotor hidráulico de la dirección.

10.  Con un destornillador, retire la cubierta del rodillo de derivación de la correa de transmisión de accesorios y desenrosque el perno de su fijación. 

11.  Retire la polea guía de la correa de transmisión de accesorios y verifique si está desgastada. 

Nota:

Si hay un juego notable en el cojinete, reemplace el rodillo.

12.  Vuelvan el bulón de la atadura del rodillo superior bypass del cinturón de la tracción de los grupos auxiliares del motor y lo quiten (para mayor claridad se muestra a la polea quitada del árbol acodado).

Nota:

Si hay un juego notable en el cojinete, reemplace el rodillo.

13.  Suelte los pestillos y retire la cubierta superior de la correa de distribución.

14. Compruebe el estado de la correa de distribución en apariencia. Para ello, gire lentamente el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj por el perno central de la polea de transmisión de accesorios.

Nota:

La sustitución inmediata de la correa de distribución T4 es necesaria si hay grietas en la superficie exterior de la correa, flecos, desgaste lateral o grietas en la base de los dientes.

15. Vuelvan tres bulones y quiten la parte superior de la capota inferior del cinturón del mecanismo de distribución de la transmisión.

16.  Al dar servicio, también es necesario verificar la tensión de la correa de distribución. Para ello, compruebe la coincidencia de las marcas 1 y 2 (ver la primera foto de abajo) en el rodillo tensor de la correa de distribución.

17. Si las marcas no coinciden, es necesario ajustar el dispositivo, ya que una tensión incorrecta acelerará el desgaste de la correa de distribución. Con una cabeza de 13 mm, afloje el perno de montaje del rodillo de tensión.

18. Con una llave de anillo VW-3355 (o una llave de 32 mm), gire el tensor de distribución Volkswagen T4 en el sentido de las agujas del reloj para que el borde derecho del puntero 1 coincida con el borde derecho del puntero 2 (ver foto ítem 17).

Nota:

El borde derecho del indicador 1 no debe ir más allá del borde derecho del indicador 2, de lo contrario se dañará la polea tensora. Si esto sigue ocurriendo, el rodillo tensor debe descargarse por completo y volver a cargarse, ya que no basta con girar la excéntrica del rodillo tensor en la dirección opuesta.

19. El bulón de la atadura del rodillo loco aprieten por el momento de 20 Нм.

20. Si después de comprobar el mando de distribución (puntos 14-17) o en función del kilometraje del vehículo, se decide sustituir la correa de distribución y/o la polea tensora, es necesario desmontar la polea de mando accesoria del cigüeñal.

Nota:

Si no se quita la correa de distribución del Volkswagen T4 para reemplazarla, marque la dirección de rotación con un marcador (el cigüeñal gira en el sentido de las agujas del reloj cuando se mira el motor desde el lado de las correas). Instalar la correa de distribución en la dirección inversa puede hacer que se rompa y dañe gravemente el motor.

21.  Antes de quitar la polea del cigüeñal, active el freno de mano y fije firmemente esta polea para que no gire con la herramienta especial VW-T10025. Con una llave de tubo de 27 mm, afloje el perno central de la polea impulsora de accesorios en el cigüeñal con la herramienta de bloqueo de la polea del cigüeñal.

Nota:

Es posible que deba usar un hombro adicional en forma de tubería que se usa en el collar.

22. Retire el tapón de la carcasa del embrague (la ubicación del tapón se muestra en la caja de cambios extraída).

23. Para el tornillo que sujeta la polea del cigüeñal (en el párrafo 22, solo se soltó alrededor de una vuelta), gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que coincidan la marca en el engranaje del árbol de levas y la marca en la pantalla protectora trasera de la correa de distribución del motor . 

Nota:

En este caso, la marca en el volante también debe ubicarse frente a la marca de alineación. Si es necesario, gire el cigüeñal del motor en consecuencia.

Si las marcas coinciden en ambos lugares, entonces el cigüeñal está en la posición correspondiente al PMS del cilindro n.° 1.

24. Afloje completamente el perno central de la polea del cigüeñal usando las mismas herramientas que en el paso 14 y retírelo.

25. Retire los dos pernos M8 diametralmente ubicados que sujetan la polea del cigüeñal a la polea dentada. Afloje los dos pernos de montaje restantes, afloje la polea del cigüeñal con ligeros golpes de martillo en las cabezas de los pernos y luego desenrosque los pernos.

26. Retire la polea de transmisión de accesorios del cigüeñal.

27. Suelte el perno de bloqueo del rodillo tensor y gire el rodillo hacia la izquierda para aflojar la tensión de la correa de distribución (ver foto pág. 18-19) y retírela.

Nota:

La correa dentada no debe doblarse. Una correa que se haya torcido al menos una vez siempre debe reemplazarse, ya que puede romperse durante el funcionamiento, lo que provocará daños graves en el motor.

28. Vuelvan por completo el bulón de la atadura del rodillo loco y lo quiten.

Nota:

Si se detecta juego, se debe reemplazar el rodillo. Si la correa se reemplaza en el modo programado (después de 120 mil km), reemplace el rodillo tensor, independientemente de su condición.

29. Aprovecha para desmontar la polea de transmisión de la correa de distribución y comprueba su estado en busca de desgaste o daños.

Nota:

Si es necesario, reemplace la polea de transmisión de la correa de distribución.

Instalación de la correa de distribución

Nota:

Instale la correa de distribución en orden inverso.

1.  Comprueben la coincidencia de las marcas de ajuste del émbolo del 1 cilindro en ВМТ.

2. Instale el tensor de la correa de distribución de modo que su barra se asiente sobre el pasador de la pantalla protectora inferior, evitando que gire. 

3.  Instale la correa de distribución en las poleas y tense la correa con el rodillo tensor, como se describe en los párrafos 18-20 anteriores.

4. Instale la parte superior de la cubierta inferior de la correa de distribución como se describe en el punto 16 anterior. Los bulones de su atadura aprietan por el momento de 10 Н·м.

5. Introduzcan 4 bulones de la atadura de las poleas del árbol acodado y los aprieten por el momento de 20 Нм. Finalmente, apriételos 1/4 de vuelta (90°).

6. Instale un nuevo perno central de la polea impulsora de accesorios y apriete a 160 Nm. Luego apriételo 1/2 vuelta (180°).

7. Girar el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj y volver a colocarlo en la posición PMS del pistón del 1er cilindro. Controlar la tensión de la correa de distribución y, si es necesario, ajustarla (puntos 17-19).

8. Instale la cubierta de la correa de distribución superior, los rodillos y la correa de transmisión de accesorios y otras piezas desmontadas en el orden inverso al del desmontaje.

Falta el artículo:

• Foto de la herramienta
• Foto de piezas y consumibles.

Fuente:  carpedia.club