Reglaje juego de válvulas Renault Sandero

Para compensar la expansión térmica de la válvula, se establece estructuralmente un espacio entre el extremo del vástago de la válvula y el perno de ajuste atornillado en uno de los brazos del balancín del actuador de la válvula. Con una holgura mayor, la válvula no se abrirá por completo, con una holgura reducida, se cerrará por completo.

Se requiere un ajuste de la holgura de válvulas para los motores K7J y K7M. El motor K4M utiliza compensadores hidráulicos que aseguran automáticamente un contacto sin juego de la leva del árbol de levas con la válvula.

El espacio se mide en un motor frío (a una temperatura de +20 ° C) entre los extremos

La necesidad de ajustar las holguras en la transmisión de la válvula se indica mediante un fuerte golpe distintivo que se escucha cuando el motor está al ralentí desde el asiento del conductor con el capó cerrado. El aumento de las holguras no provoca averías de emergencia en el motor, pero provoca un mayor desgaste de las piezas del mecanismo de válvulas. Además, con el aumento de las holguras de las válvulas de admisión, el llenado de los cilindros con una mezcla combustible se deteriora y, como resultado, la potencia del motor disminuye. Con la ausencia total de espacios en las válvulas de escape, además del funcionamiento irregular y la disminución de la potencia del motor debido a la disminución de la compresión en los cilindros, las placas de estas válvulas y sus asientos pueden quemarse debido al sobrecalentamiento, ya que la válvula que no encaja bien en el asiento está mal refrigerado.

vástago de la válvula y el perno de ajuste con la válvula completamente cerrada. El juego nominal para las válvulas de admisión es de 0,10-0,15 mm, para las válvulas de escape, de 0,25-0,30 mm.

Antes de comenzar el ajuste, asegúrese de verificar y, si es necesario, ajustar la tensión de la correa de distribución.Necesitará: todas las herramientas necesarias para quitar la tapa de la culata, así como una llave "10", alicates, un juego de antenas planas.

1. Retire la tapa de la culata

2. Coloque el pistón del primer cilindro en la posición TDC de la carrera de compresión. En esta posición, ambas válvulas del primer cilindro estarán cerradas y los espacios entre los extremos de las válvulas y los pernos de ajuste serán máximos.

Los cilindros se cuentan desde el volante.

Para colocar el pistón del 1er cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión, se requiere quitar la tapa superior de la correa de distribución (para acceder a las marcas de alineación en la polea del árbol de levas y en la tapa de la cabeza), lo que implica laboriosas operaciones preliminares para desmontar el grupo motosoporte derecho de la suspensión. Con suficiente precisión para ajustar las holguras en el tren de válvulas, el árbol de levas se puede configurar en la posición deseada, controlándolo visualmente. El árbol de levas debe girarse de modo que los talones de los balancines del accionamiento de ambas válvulas del cilindro que se está ajustando descansen sobre la parte posterior de las levas del árbol de levas, y los balancines se puedan mover por "meneo" dentro de la brecha.

3. Afloje la contratuerca del perno de ajuste de uno de los balancines, evitando que el perno gire con unos alicates. Inserte una galga de espesores en el espacio entre los extremos de la válvula y el perno de ajuste.

4. Mientras sujeta la contratuerca para que no gire, gire el perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que la galga de espesores en el espacio se pueda mover con una fuerza ligera.

ADVERTENCIA No atornille el perno de ajuste hasta que la sonda esté completamente comprimida, ya que esto hará que la válvula se mueva y la holgura obviamente será menor de lo normal. 

5. Mientras sujeta el perno de ajuste para que no gire, apriete la contratuerca y verifique la holgura. Repita el ajuste si es necesario.

6. Ajuste el espacio para la segunda válvula de la misma manera.

7. Gire el cigüeñal exactamente media vuelta. Con esta posición del cigüeñal, ambas válvulas del 3er cilindro están completamente cerradas y sus balancines liberados.

8. Ajuste los espacios entre los extremos de las válvulas y los tornillos de ajuste del tercer cilindro.

9. Mediante giros posteriores del cigüeñal exactamente media vuelta, ajuste los pistones del cuarto y luego el segundo cilindro al PMS de la carrera de compresión y ajuste las holguras para las válvulas restantes.

10. Establezcan la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros y todos los detalles quitados en el orden, la vuelta al levantamiento. Si es necesario, reemplace una junta de cubierta muy comprimida.

Fuente: http://renault-sandero.narod.ru/remont/regulirovka-zazorov-v-privode-klapanov.html