Palanca de mando de la caja de cambios - información general

Nota:

El Nissan Almera Classic puede equiparse con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades.

Transmisión manual

Opere una transmisión manual de acuerdo con el patrón de cambios impreso en el mango de su palanca. En modo neutral, la palanca se coloca automáticamente en la posición de 3ra o 4ta velocidad, desde donde se puede mover hacia adelante o hacia atrás respectivamente. Para engranar la 1.ª o la 2.ª marcha, mueva la palanca hacia la izquierda hasta el tope y luego muévala hacia adelante o hacia atrás, respectivamente. Para engranar la marcha en V, mueva la palanca hacia la derecha hasta el tope y hacia adelante.

Para engranar la marcha atrás, mueva la palanca completamente hacia la derecha y luego hacia atrás.

Nota:

Para engranar la marcha atrás después de la 5ª marcha, primero mueva la palanca a la posición neutral. Engrane la marcha atrás inmediatamente después de la marcha en V, sin pasar por la posición neutral, no se permitirá el bloqueo.

Advertencia:

Engrane la marcha atrás solo cuando el vehículo esté completamente detenido. Para evitar daños a la transmisión, evite cambiar de marcha cuando las ruedas estén resbalando.

Transmisión automática

La transmisión automática tiene cuatro marchas adelante y una marcha atrás. Cada marcha se acopla automáticamente en función de la posición de la palanca selectora de marchas, la velocidad del vehículo y la posición del pedal del acelerador.

La palanca selectora está ubicada en el túnel del piso en el mismo lugar que la palanca de control de la transmisión manual. La moldura del túnel del piso tiene una escala de modo de cambio de marchas como se muestra en la siguiente figura. En la esquina superior izquierda de la almohadilla hay un botón para desbloquear la palanca. Se hace una ranura en la superposición del túnel del piso para mover la palanca selectora.

Palanca selectora de transmisión automática:

1  - manija de palanca;

2  - ranura para mover la palanca;

3  - escala de modos de funcionamiento de la caja de cambios; 

4  - botón de liberación de la palanca.

Designaciones de la escala de modos de funcionamiento:

1  - "P" - estacionamiento. En esta posición, la transmisión se bloquea para evitar que el vehículo estacionado se mueva. Si la palanca selectora está en esta posición, se puede arrancar el motor;

2  - "R" - marcha atrás. En esta posición de la palanca selectora, el vehículo se mueve hacia atrás. Mueva la palanca a esta posición solo cuando el automóvil esté completamente detenido;

3  - "N" - neutro. En esta posición de la palanca no se engrana ninguna marcha. La posición neutra se utiliza durante paradas prolongadas, por ejemplo, en atascos de tráfico.

4  - "D" - movimiento hacia adelante. Esta es la posición principal de la palanca selectora, en la que se encuentra la mayor parte del tiempo al conducir, y el sistema de control de la transmisión selecciona la marcha que es óptima para una determinada velocidad y aceleración del automóvil.

5  - "3" - de I a III marcha. Cuando este modo está habilitado, la caja de cambios utilizará las marchas I a III. Use este modo cuando conduzca en áreas montañosas o con colinas. Al conducir cuesta abajo, puede haber un ligero efecto del freno motor.

6  - "2" - de I a II marcha. Cuando este modo está habilitado, solo se utilizarán las marchas I y II en la caja de cambios. Use este modo cuando conduzca en áreas montañosas o con colinas. Genera más par en las ruedas cuando se conduce cuesta arriba y un frenado del motor más eficiente cuando se conduce cuesta abajo.

7  - "1" - Transfiero. Solo se utiliza la 1ª marcha. Use este modo cuando conduzca en áreas montañosas o con colinas. En este caso, se proporciona el frenado del motor más efectivo.

Nota:

Para mover la palanca selectora de la posición “P” (estacionamiento) a la posición “R” (marcha atrás), presione el pedal del freno.

Para activar el modo "D", mueva la palanca a la posición indicada por el símbolo "D / Z", y luego hacia el lado izquierdo de la ranura en la superposición del túnel del piso. Para habilitar el modo "3", mueva la palanca selectora hacia la derecha. Los demás modos de funcionamiento de la transmisión automática se activan moviendo la palanca hacia arriba o hacia abajo a lo largo de la ranura de bobinado.

Al pisar a fondo el pedal del acelerador con la palanca selectora de velocidades en las posiciones D, 3 o 2, se cambiará automáticamente a una velocidad más baja, lo que permitirá que el vehículo acelere rápidamente. Este modo se llama "kick-down". Úselo para adelantar o acelerar con fuerza el automóvil.

Si la palanca selectora de velocidades no se puede mover de la posición “P” a otras posiciones con una batería descargada, presione el botón de liberación de la palanca y muévala a la posición deseada.

Advertencia: 

¡Nunca mueva la palanca selectora a la posición "P" (estacionamiento) o "R" (marcha atrás) mientras el automóvil está en movimiento! Esto dañará la caja de cambios. Un dispositivo de bloqueo especial no permitirá que la palanca selectora se mueva de la posición "P" (estacionamiento) a ninguna otra posición si no se mantiene presionado el pedal del freno.

¡Nunca mueva la palanca selectora a la posición "N" (punto muerto) mientras el vehículo está en movimiento! Al hacerlo, puede mover accidentalmente la palanca a la posición "P" (estacionamiento) o "R" (marcha atrás), lo que provocará daños en la caja de cambios. Además, el frenado del motor será imposible.

Cuando la palanca selectora está en la posición “1” o “2”, está prohibido superar la velocidad del vehículo de 50 y 85 km/h, respectivamente.

Consejos útiles:

Para mantener el control del vehículo, mantenga el pie en el pedal del freno o levante la palanca del freno de estacionamiento cuando la palanca esté en la posición "N" (punto muerto) y también cuando mueva la palanca a esta posición. Si el automóvil está en una pendiente, al arrancar el motor, la palanca selectora debe colocarse en la posición "P" (estacionamiento), y no en "N" (punto muerto).

Cuando conduzca en caminos resbaladizos cubiertos de nieve o hielo, active el modo "Nieve" de la transmisión presionando el botón ubicado en la parte superior de la consola central del panel de instrumentos. En este modo, el coche se pone en segunda marcha y el par motor se transmite a las ruedas con mayor suavidad.

Fuente:  http://remont-nissan-almera.net/ustroistvo-avtomobilya/24-rychag-upravleniya-korobkoy-peredach.html