Desmontaje de árboles de levas con tapa en Nissan Qashqai. HR16DE

Nota: Esta sección describe el procedimiento para quitar e instalar los árboles de levas de la cubierta delantera. Si se quita primero la cubierta delantera, invierta el orden de los siguientes pasos: Paso 8: Después de quitar la rueda dentada del árbol de levas, quite los soportes del árbol de levas (Nos. 2-5).

Ítem ​​9: El árbol de levas de escape se puede quitar al mismo tiempo que el árbol de levas de admisión.

Ítem ​​10: No es necesario levantar el árbol de levas al aflojar el perno de fijación del árbol de levas de admisión.

1. Sostenga la parte inferior del motor con un soporte telescópico, luego retire el soporte del motor derecho y el aislador. Vea abajo.

2. Retire la tapa de la válvula. Véase más arriba.

3. Retire el sensor de ángulo del árbol de levas (FASE) de la parte trasera de la culata.

Precaución: Manipule el sensor con cuidado, no lo deje caer ni lo golpee.

4. Coloque el pistón del cilindro No. 1 en el PMS en la carrera de compresión de la siguiente manera:

A. Gire la polea del cigüeñal (2) en el sentido de las agujas del reloj y alinee la marca de sincronización (raya incolora) (A) con el indicador de sincronización (1) en la cubierta delantera.

B: Marca de pintura blanca (no utilizada para mantenimiento)

b. Asegúrese de que las marcas de alineación en las ruedas dentadas del árbol de levas estén alineadas como se muestra.

1: cadena de distribución

2: Piñón del árbol de levas de escape

3: Piñón del árbol de levas de admisión

A: Marca de registro (pintura)

B: Marca de alineación (en relieve)

С: Marca de alineación (riesgo tallado en la periferia)

• En caso contrario, dar una vuelta más a la polea del cigüeñal y alinear las marcas como se muestra en la figura.

Con. Aplique marcas de alineación de pintura a los eslabones de la cadena de distribución.

5. Bloquee el émbolo del tensor de cadena en la posición completamente comprimida de la siguiente manera. Luego afloje la tensión de la cadena de distribución.

A. Retire el tapón (2) de la tapa delantera (1).

b. Empuje completamente la palanca (B) del tensor de cadena (2) a través del orificio del tapón e inserte el pasador de bloqueo (A) en el orificio de la carcasa del tensor y bloquee la palanca en la posición hacia abajo.

• La lengüeta de bloqueo del émbolo se puede liberar empujando la palanca completamente hacia adentro (diseño coaxial con la palanca). Como resultado, puede mover el émbolo (1)

C: No se muestra la cubierta frontal

Nota: Se utiliza una llave hexagonal (2,5 mm) como ejemplo en lugar de un pasador de bloqueo.

Precaución: El pasador de bloqueo debe tener una forma que evite que caiga dentro de la cubierta frontal si se cae. Con. Gire la polea del cigüeñal (2) en sentido antihorario para bloquear el árbol de levas de escape (1). Tense la cadena de distribución y empuje el émbolo en el tensor de la cadena.

Atención: Fijar el árbol de levas en la parte hexagonal (A) para que no gire.

d. Retire el pasador de seguridad (A) del tensor de cadena (2) del orificio del tapón. Levante la palanca (B) y alinee el agujero en ella con el agujero en el cuerpo.

• Alineando los orificios de la palanca (C) y la carcasa, se puede fijar el émbolo (1).

D: No se muestra la cubierta frontal

• Cuando las protuberancias del trinquete del émbolo y la lengüeta de bloqueo quedan enfrentadas, los orificios no se alinean. Encájelos correctamente y alinee estos orificios moviendo ligeramente el émbolo.

mi. Inserte el pasador de bloqueo en el orificio de la carcasa del tensor a través del orificio de la palanca y bloquee la palanca en la posición hacia arriba.

F. Gire ligeramente la polea del cigüeñal (2) en el sentido de las agujas del reloj y afloje la cadena de distribución en el lado de la rueda dentada del árbol de levas de escape (1).

Atención: Fijar el árbol de levas en la parte hexagonal (A) para que no gire.

6. Retire la rueda dentada del árbol de levas de escape (1).

Atención:

• Fijar el árbol de levas en la parte hexagonal (A) para que no gire.

• Después de quitar la cadena de distribución, no gire el cigüeñal o los árboles de levas individualmente, de lo contrario las válvulas golpearán las cabezas de los pistones.

Nota: La cadena de distribución con la tapa delantera instalada no se soltará de la rueda dentada del cigüeñal y caerá dentro de la tapa delantera. Por lo tanto, no se requiere un dispositivo para mantener la tensión de la cadena de distribución.

7. Gire la rueda dentada del árbol de levas de admisión a la posición de avance máximo.

Atención:

• Es necesario desmontar e instalar la rueda dentada del árbol de levas de admisión en la posición de avance máximo por las siguientes razones. Por lo tanto, siga el procedimiento exactamente como se indica a continuación.

• Este modelo utiliza un diseño en el que la rueda dentada (C) y la paleta (en la junta del árbol de levas) (B) giran y se mueven entre sí en ciertos ángulos predeterminados.

• Cuando se detiene el motor, la paleta está en la posición de retardo máximo. No gira porque está bloqueado en la rueda dentada por un pasador de bloqueo interno (A).

• Si gira los pernos de montaje de la rueda dentada del árbol de levas en las condiciones especificadas, aplique una carga lateral (fuerza de corte) al pasador de seguridad. Esto dañará el pasador de tope y hará que el mecanismo no funcione correctamente. A. Quite el soporte (#1) para los árboles de levas (1).

• Afloje los tornillos en varias pasadas y desatorníllelos.

b. Usando una pistola de aire, aplique presión al puerto de aceite del muñón #1 (A) del árbol de levas de admisión (1).

Presión de aire: 300 kPa (3,1 kg/cm^2) o más

• Aplique presión al orificio de aceite en la segunda ranura desde la superficie de empuje delantera (B) del árbol de levas.

• Mantenga la presión hasta completar el paso e).

• Presione la punta de goma (B) que se estrecha hacia el extremo de la pistola de aire (A) para evitar fugas de aire del puerto de aceite. Aplique presión al puerto de lubricación de forma segura.

Atención:

• Hay otros orificios de lubricación en las ranuras laterales. No los mezcles.

• No dañe el canal de lubricación con la punta de la pistola.

• Para evitar que el aceite ingrese con el aire, limpie con cuidado el aceite de la pistola y cuando aplique presión, limpie el área alrededor de la pistola con un trapo. Use gafas protectoras si es necesario.

Nota: El pasador de bloqueo se mantiene en la posición desbloqueada con aire comprimido. Con. Tome la rueda dentada del árbol de levas de admisión con las manos y aplique presión alternativamente en el sentido contrario a las agujas del reloj y en el sentido de las agujas del reloj.

• Finalmente gire la rueda dentada del árbol de levas de admisión en sentido antihorario en la dirección indicada por la flecha negra.

• Realice la operación soplando aire comprimido en el puerto de aceite.

• Si el pasador de seguridad no se suelta con la mano, golpee ligeramente la rueda dentada del árbol de levas de admisión con un mazo de plástico (A).

• Si la rueda dentada del árbol de levas de admisión no gira en sentido contrario a las agujas del reloj incluso cuando se realiza la operación anterior, compruebe la ubicación del orificio de presión de aire y aceite.

d. Durante la operación anterior, escuchará un chasquido desde el interior de la rueda dentada del árbol de levas de admisión (sonido que indica que el pasador de bloqueo interno se ha soltado). Cuando escuche este sonido, gire lentamente la rueda dentada del árbol de levas de admisión en sentido antihorario hasta su posición de avance total.

C: Posición de retardo máximo (pasador de bloqueo acoplado)

D: Posición de avance máximo

• Efectuar la operación con aire comprimido.

• Si la paleta (en la junta del árbol de levas) gira sola en relación con la rueda dentada, el pasador de bloqueo se ha desacoplado aunque no se escuche ningún clic.

• Verifique que la rueda dentada haya alcanzado su posición de avance máximo observando si la ranura del pasador de seguridad (A) y el orificio del pasador de seguridad (B) están alineados como se muestra.

mi. Deje de suministrar aire comprimido y sujete el árbol de levas de admisión.

F. Inserte el pasador de bloqueo (A) en los orificios de la rueda dentada del árbol de levas de admisión y bloquéelo en la posición de avance máximo.

Precaución: No se aplica ninguna carga (fuerza de resorte, etc.) al pasador de bloqueo y puede caerse fácilmente. Asegúrelo con cinta de vinilo (B).

Nota: Como ejemplo, se utiliza una llave hexagonal (2,5 mm) en lugar de un pasador de bloqueo (longitud de la sección insertada aprox. 15 mm).

8. Quite los soportes (No. 2-5) de los árboles de levas.

• Afloje los pernos de montaje en varias pasadas en orden inverso al de la ilustración de la página siguiente.

R: liberación

B: ingesta

Nota: El soporte (#1) para los árboles de levas ya se quitó. 9. Retire el árbol de levas de escape.

10. Retire el árbol de levas de admisión (1) y la rueda dentada del árbol de levas de admisión (2) de la siguiente manera:

a. Levantar el piñón del árbol de levas de admisión y montar una herramienta plana (llave inglesa, etc.) en el tornillo de fijación (A).

b. Baje con cuidado el árbol de levas de admisión sobre los muñones de la culata de cilindros.

C. Mientras aún sostiene el hexágono del árbol de levas (A) con una llave ajustable, afloje los pernos de montaje de la rueda dentada del árbol de levas de admisión (2).

1: árbol de levas de admisión

d. Levante el árbol de levas de admisión (1) y sepárelo de la rueda dentada (2).

e.Retire el árbol de levas de admisión hacia atrás.

Atención: tenga cuidado de no dañar el disco de señal en la parte trasera.

F. Retire la rueda dentada del árbol de levas de admisión (1).

Atención:

• No deje caer el pasador de bloqueo.

• Para evitar que se caiga el pasador de seguridad (B), asegúrelo con cinta de vinilo (C).

• Manipule la rueda dentada del árbol de levas con cuidado, no la golpee ni la deje caer.

• No desmonte la rueda dentada. [No afloje los tres tornillos (A) en la cara frontal].

Nota: Si, mientras quitaba la rueda dentada del árbol de levas de admisión, cuando quitó el pasador de seguridad, y el pasador de seguridad está enganchado en la posición de retardo máximo, restaure la posición original de la siguiente manera: i . Vuelva a instalar la rueda dentada del árbol de levas de admisión en el árbol de levas y apriete los pernos de montaje para evitar fugas de aire.

Precaución: Para evitar daños en el pasador de bloqueo interno, el par de apriete de los pernos de fijación debe mantenerse al mínimo para evitar fugas de aire. ii. Aplique aire comprimido, desenganche el pasador de bloqueo y gire la cuchilla hasta la posición de avance máximo.

iii. Inserte el pasador de bloqueo.

IV. Retire la rueda dentada del árbol de levas.

11. Retire los levantaválvulas.

• Marque las ubicaciones y apile los componentes en orden sin mezclarlos.

12. Quitar la electroválvula del mecanismo de regulación de fases de distribución de gas de las válvulas de entrada (1).

13. Quiten el generador y el brazo, arranquen el casquillo (2) y quiten el filtro aceitero.

Fuente: http://www.nissanoteka.ru/nt/%D0%A1%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D1%81 %D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2_%D1%81_%D0%BA%D1%80%D1 %8B%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B2_Nissan_Qashqai._HR16DE