Desmontaje, sustitución, instalación de culata Renault Logan 2004-2015 Gasolina

Instrumentos:

• Collarín para boquilla final
• Boquilla en la manivela 10 mm
• Extensión de llave
• Llave con punta Torx (asterisco) Е14
• Llave con punta Torx (asterisco) Т50
• Llave fija de 10 mm
• Llave fija de 13 mm
• llave de torsión
• Destornillador plano medio
• alicates
• Regla
• Juego de palpadores planos

Piezas y consumibles:

• cabeza de cilindro
• Junta de culata
• harapos
• Vaselina técnica
• GRASA FLÚOR

1.  Aliviamos la presión en el sistema de potencia del motor, como se describe aquí .

2.  Desconecte el terminal del "menos" de la batería.

3.  Drene el fluido de trabajo del sistema de enfriamiento del motor, como se describe en este artículo .

4.  Retire la correa de distribución de la polea del árbol de levas como se describe aquí .

5.  Desconecte el tubo de escape del colector de escape.

6. Retire el filtro de aire, puede encontrar instrucciones detalladas aquí .

7.  Abriendo los pestillos, retire las almohadillas del mazo de cables de los inyectores.

8. Retire el bloque del mazo de cables del sensor de posición del acelerador.

9.  Retire el bloque del mazo de cables del sensor de presión absoluta.

10. Desconecte el bloque del mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante.

11. Retire el bloque del mazo de cables del sensor de temperatura del aire de admisión.

12. Desconecte el bloque del mazo de cables del controlador de velocidad de ralentí.

13. Desconecte las almohadillas del sensor de concentración de oxígeno.

14. Retire el mazo de cables del soporte ubicado en el motor.

15. Desenrosque y retire la tuerca que sujeta el espaciador al tubo de admisión, y luego desenrosque el perno que lo sujeta al bloque del motor (ubicado en el lado del motor que mira hacia el protector del extremo delantero).

16. Retire la barra espaciadora.

17. Retiramos el mazo de cables del motor del soporte, que se encuentra en la parte trasera del tubo de admisión.

18.  Retiramos el mazo de cables del motor del soporte, que se encuentra frente al tubo de admisión.

19.  Con un destornillador, suelte los soportes superiores delantero y trasero del mazo de cables del motor con un destornillador.

20.  Retire el mazo de cables del motor del soporte delantero.

21.  Retire el arnés de cableado del motor del soporte trasero.

22.  Retiramos el mazo de cables del motor del soporte superior medio, que se encuentra en el tubo de admisión.

23.  Mueva el mazo de cables a un lado.

24.  Retire la punta del cable del acelerador del pasador de bola de la palanca intermedia.

25.  Retire el cable del acelerador del soporte y déjelo a un lado.

26.  Retire la manguera de purga del adsorbedor del tubo de entrada.

27. Retire la línea de combustible del riel de combustible.

28.  Apretando los retenedores de las puntas, retire la manguera del reforzador del freno de vacío del tubo de admisión.

29.  Afloje las abrazaderas de las tres mangueras del sistema de refrigeración. Para hacer esto, es necesario comprimir las antenas dobladas de estas abrazaderas con unos alicates. Luego cambiamos todas las abrazaderas por las mangueras.

30.  Retire las mangueras de las boquillas del termostato y el bloque del motor.

31. Retiramos las mangueras del calentador de los soportes en el soporte.

32. Damos la vuelta y sacamos el bulón de la atadura del alambre de "la masa".

33.  Retire el cable de "masa".

34. Desatornille el perno que sujeta la bomba de dirección asistida a la culata.

35. Retire la manguera de purga del adsorbedor del soporte, que está ubicado en la tapa de la culata de cilindros.

36. Desconecte los cables de alto voltaje del módulo de encendido.

37.  Al abrir el pestillo, desconecte el bloque de cableado del módulo de encendido.

38. Desatornillamos los tres tornillos del módulo de encendido.

39. Retire el módulo de encendido.

Notas:

Al instalar el módulo de encendido, sus pernos de fijación deben apretarse con un par de 15 Nm. 

Antes de conectar los cables de alta tensión, aplique  grasa en sus terminales (se recomienda GRASA FLÚOR, pero también se permite la vaselina técnica).

40.  Retiramos las mangueras de las ramas grandes y pequeñas de la ventilación del cárter de los accesorios de la tapa de la culata.

41. Volteamos ocho bulones de la atadura de la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros.

42. Retire la tapa de la culata y saque la junta de sellado instalada debajo.

43. Aflojamos el apriete de los tornillos de cabeza de bloque en la secuencia que se muestra en la siguiente figura.

44. Por último, desenroscar y quitar los tornillos de la culata.

45. Retire las arandelas instaladas debajo de los pernos.

Notas:

Al instalar la culata en su lugar, es imperativo reemplazar todos los pernos de su fijación junto con las arandelas. 

Los pernos tienen diferentes longitudes, por lo que es importante recordar dónde se instalan.

46.  ​​Retire la culata junto con el colector de escape, el conjunto del acelerador y el tubo de admisión.

Consejo útil:

Esta operación se realiza mejor con un asistente, porque la culata es bastante pesada.

47.  Retire la junta, que se encuentra debajo de la culata.

48.  Limpiamos todas las superficies de contacto de la culata y el bloque de cilindros.

49.  Inspeccionamos la culata en busca de daños, deformaciones y otros defectos. Para verificar la uniformidad de todos los planos, es necesario colocar una regla de metal en la superficie de la cabeza, primero en el medio y luego en el otro lado, y hacer lo mismo en diagonal. Mientras aplicamos la regla, medimos los espacios entre el plano de la culata y la regla con una galga de espesores. El espacio no debe exceder los 0,05 mm; de lo contrario, se debe reemplazar la cabeza del bloque.

50.  Instale la junta de la culata de cilindros y la culata misma en el orden inverso al del desmontaje.

Al ensamblar, es importante tener en cuenta algunos de los siguientes puntos:

• Los orificios roscados para los pernos de montaje de la culata deben limpiarse del refrigerante de aceite de motor que entró durante el desmontaje de la culata.
• Es necesario instalar una junta de culata nueva. La reutilización de la junta vieja está estrictamente prohibida.
• Todos los pernos de la culata se reemplazan por otros nuevos.
• Los pernos se aprietan en un motor frío en la secuencia que se muestra en la foto a continuación, en cuatro enfoques:

1. Apriete los pernos a un par de 20 Nm y luego apriete en un ángulo igual a 94-106 grados. Espera tres minutos.
2. Afloje los pernos (1 y 2 en la foto) y luego vuelva a apretarlos con un par de 20 Nm, luego apriételos en un ángulo igual a 104-116 grados.
3. Afloje los pernos (3, 4, 5, 6 en la foto) y luego apriételos nuevamente con un par de 20 Nm, luego apriételos en un ángulo igual a 104-116 grados.
4. Afloje los pernos restantes (7, 8, 9, 10 en la foto) y luego apriételos con un par de 20 Nm, luego apriete los pernos entre 104 y 116 grados.

• Instale todas las piezas desmontadas (excepto el filtro de aire y la tapa de la culata) en orden inverso al desmontaje.
• Ajuste la transmisión por correa de distribución.
• Ajuste la correa de transmisión de accesorios.
• Verifique y ajuste las holguras de las válvulas si es necesario.
• Instale la tapa de la culata de cilindros en el orden inverso al desmontaje. Apriete los tornillos de fijación de la tapa en la secuencia indicada en la foto adjunta en dos enfoques:

1. Preapriete (Par de apriete - 2,0 Nm).
2. Apriete final (par de apriete - 10 Nm).

• Instale el filtro de aire en el orden inverso al desmontaje.
• Llene el sistema de enfriamiento del motor con fluido de trabajo.

Falta el artículo:

• Foto de la herramienta
• Foto de piezas y consumibles.
• Fotos de reparación de alta calidad.

Fuente:  carpedia.club