![W203/S203/CL203 [2000 - 2004]](/uploads/mercedes-c-klass-w203.jpg)
Si se detecta una fuga de aceite de motor o refrigerante en la unión de la cabeza del bloque con el bloque de cilindros, retire la cabeza y reemplace su empaque. También puede ocurrir una fuga debido a la deformación de la cabeza del bloque debido al sobrecalentamiento.
Necesitará: las mismas herramientas que para quitar la correa de distribución, la polea del árbol de levas, la tapa de distribución trasera, la tapa de la culata (consulte "Reemplazo de la junta de la tapa de la culata" ), así como una llave de vaso "13 ", llaves "para 12" , “para 14”, “para 19”, llave dinamométrica.
1. Reduzca la presión en el sistema de combustible si está trabajando inmediatamente después de un viaje.
2. Desconecte un cable del enchufe negativo de la batería de almacenamiento.
3. Drene el refrigerante.
4. Afloje la abrazadera que sujeta la manguera de suministro de refrigerante al radiador del calentador, apretando las orejas dobladas, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera.
5. Quiten la manga de la tubuladura del tubo de entrada.
6. Afloje la correa de transmisión del alternador y la bomba de dirección asistida y retire la correa de la polea del alternador.
7. Arranquen el bulón de la atadura de la chapa tensora del generador y quiten el generador del motor, habiéndolo vuelto sobre el brazo.
8. Coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión.
9. Desconecte el bloque del mazo de cables del sensor del indicador de temperatura del refrigerante y desconecte el soporte del mazo de cables del motor del soporte.
10. Corte con cortadores laterales (o corte con un cuchillo) la abrazadera que une el cable a la manguera, lleve el arnés del motor a un lado para que no interfiera con el trabajo.
Abrazadera desechable. Al ensamblar, no olvide reemplazarlo con una abrazadera nueva para que el cable quede fijo.
11.Desconecte el conector del arnés del sensor de concentración de oxígeno.
12. Retire el filtro de aire.
13. Retire la correa de distribución.
14. Retire el perno de montaje de la polea del árbol de levas, evitando que la polea gire, como se muestra en la foto, con los mangos de las pinzas y un destornillador grande insertado en los orificios de la polea.
15. Luego retire la polea.
16. Afloje la abrazadera que sujeta la manguera del radiador a la tapa del termostato.
17. Retírelo del tubo de cubierta.
18. Retire la tapa de distribución trasera.
19. Desconecte los conectores del arnés del motor del sensor de posición del acelerador.
20. Regulador de ralentí.
21. E inyectores.
22. Retire el extremo del cable del acelerador de la ranura del sector del conjunto del acelerador.
23. Retire el amortiguador del cable de goma de la ranura del soporte y mueva el cable a un lado.
24. Desconecte las mangueras del sistema de ventilación del cárter de la tapa de la culata, la carcasa del árbol de levas, el manguito de entrada de aire y el tubo de admisión.
25. Retire el manguito de suministro de aire desconectándolo de la boquilla del conjunto del acelerador.
26. Desconecte las almohadillas del mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante del sistema de gestión del motor.
27. Y la electroválvula del sistema de recirculación de gases de escape.
28. Desconecte la manguera de drenaje del accesorio del regulador de presión de combustible.
29. Desconecte el filtro de combustible - manguera de salida apretando las abrazaderas de los elementos de bloqueo de las puntas de las mangueras.
La necesidad de desconectar el manguito del filtro de combustible, y no del raíl, se debe a que para desconectarlo del raíl se necesita una herramienta especial , que se aconseja utilizar sólo al sustituir el manguito.
30. Desconecte las mangueras de suministro y drenaje de refrigerante de las boquillas del conjunto del acelerador aflojando las abrazaderas de su sujeción.
31. Desconecte la manguera de purga del adsorbedor de las boquillas del conjunto del acelerador.
30. Desconecte las mangueras de suministro y drenaje de refrigerante de las boquillas del conjunto del acelerador aflojando las abrazaderas de su sujeción.
31. Desconecte la manguera de purga del adsorbedor de las boquillas del conjunto del acelerador.
32. Desconecte del tubo de entrada - la manguera al sensor de presión absoluta.
33. Afloje la abrazadera de la manguera del servofreno apretando las orejas dobladas con unos alicates, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera.
34. Afloje y desconecte la manguera del tubo de admisión.
35. Desconecte el bloque del mazo de cables de la bobina de encendido.
36. Retire las puntas de los cables de alto voltaje de las bujías y retire los cables sacándolos de los enchufes de la bobina de encendido.
37. Afloje el perno del soporte del tubo de admisión inferior.
38. Arranquen dos bulones superiores de la atadura del brazo de apoyo.
39. Arranquen y saquen de debajo del brazo el portador de las mangas del sistema del refrigeramiento.
40. Desconecte el tubo delantero del colector de escape.
41. Arranquen sucesivamente diez bulones de la atadura de la cabeza del bloque de cilindros al bloque, vuelvan a eso, en tres pasos: arranquen los bulones a media vuelta, arranquen los bulones a media vuelta, finalmente apaguen pernos
Se puede volver los bulones de la atadura de la cabeza del bloque de los cilindros solamente sobre el motor frío.
42. Retire los pernos y retire la carcasa del árbol de levas.
43. Retire el conjunto de la culata de cilindros con el tubo de admisión y el colector de escape.
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Quitar la culata es más conveniente con un asistente, ya que es bastante pesado. 44. Y su libreta. 45. Limpie las superficies de contacto de la cabeza del bloque y el bloque de cilindros (las superficies deben estar secas y limpias). 46. Limpiar y quitar el aceite de los orificios roscados en el bloque para los pernos de cabeza. Si no se quita el aceite de los orificios roscados de los pernos de la cabeza, pueden aparecer grietas en el bloque de cilindros cuando se aprieten los pernos, ya que el aceite es incompresible. 47. Instale una junta nueva en el bloque de cilindros, centrándola sobre los dos casquillos guía. 48. Establezcan la cabeza del bloque de los cilindros en consecuencia, vuelvan al levantamiento, tomando en cuenta lo siguiente: – asegúrese de reemplazar la junta de la cabeza del bloque por una nueva, no se permite su reutilización; - asegúrese de reemplazar los pernos de cabeza de bloque por otros nuevos, ya que se deforman cuando se aprietan y no son aptos para su reutilización. Apriete los tornillos en un motor frío en secuencia en cinco etapas: 1º - apriete los tornillos a 25 N·m (2,5 kgf·m); 2º - apriete los tornillos en un ángulo de 60 °; 3º - apriete adicionalmente los pernos en un ángulo de 60 °; 4to - apriete aún más los pernos en un ángulo de 60 °; 5to - finalmente apriete los pernos en un ángulo de 10 °; Después de la primera puesta en marcha del motor ensamblado, calentándolo a la temperatura de funcionamiento y enfriándolo completamente después de detenerlo, apriete adicionalmente los pernos de montaje de la culata en un ángulo de 30–50 °. – Sustituir por una nueva junta del tubo de escape del sistema de escape, que se deforma al apretar las tuercas de fijación. 49. Establezcan todos los detalles y nudos en un orden, la vuelta al levantamiento. 50. Ajuste la tensión de la correa de distribución. 51. Ajuste la tensión de las correas de transmisión del generador y de la bomba de dirección asistida, así como del compresor del aire acondicionado. 52. Ajuste el cable del acelerador. |
