Codes d'erreur dans une voiture Mitsubishi Lancer 9

Code No. P0105 : Circuit du capteur de pression atmosphérique
CAUSES POSSIBLES
• Défaillance du capteur de pression barométrique.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de pression atmosphérique ou un mauvais contact dans le connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur.

Code No. P0110 : Circuit du capteur de température d'air d'admission
CAUSES POSSIBLES
• Défaillance du capteur de température d'air d'admission.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de température d'air d'admission ou un mauvais contact au niveau du connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0115 : Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement
CAUSES POSSIBLES
• Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement ou un mauvais contact dans le connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0120 : Circuit du capteur de position du papillon
CAUSES POSSIBLES
• Défaillance du capteur de position du papillon.
• Une coupure ou un court-circuit dans le circuit du capteur de position du papillon des gaz ou un mauvais contact au niveau du connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

N° de code P0125 : Circuit de réglage du mode de rétroaction (capteur d'oxygène)
CAUSES POSSIBLES
• Panne du capteur d'oxygène avant.
• Endommagement du faisceau de câbles dans le circuit du capteur d'oxygène ou mauvais contact dans le connecteur.
• Panne du capteur d'oxygène arrière.
REMARQUE : Lorsque la sonde à oxygène avant se dégrade, la tension s'écarte de la valeur nominale (comme une sonde neuve), égale à environ 0,5 V à une composition stoechiométrique du mélange de travail. Les effets de ce soin sont corrigés par la sonde à oxygène arrière. Si le capteur d'oxygène arrière ne réagit pas bien aux changements de composition du mélange de travail en raison de sa propre dégradation, il ne fera pas face à la tâche de correction des signaux du capteur avant. Ainsi, même si le système passe en mode de contrôle de rétroaction, l'amplitude de tension au niveau du capteur avant diminue et n'atteint pas une valeur de 0,5 V. Pour cette raison, le code de défaut P0125 peut être mémorisé.
• Dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant.
• Dysfonctionnement du système de déclenchement.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0130 : Circuit du capteur d'oxygène avant <capteur 1>
CAUSES POSSIBLES
• Défaillance du capteur d'oxygène.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur d'oxygène avant ou un mauvais contact dans le connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0135 : Circuit de chauffage du capteur d'oxygène avant <capteur 1>
CAUSES POSSIBLES
• Défaillance du chauffage du capteur d'oxygène avant.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène avant ou un mauvais contact au niveau du connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0136 : Circuit du capteur d'oxygène arrière <capteur 2>
CAUSES POSSIBLES
• Capteur d'oxygène arrière en panne.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur d'oxygène arrière ou un mauvais contact au niveau du connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0141 : Circuit de chauffage du capteur d'oxygène arrière <capteur 2>
CAUSES POSSIBLES
• Panne du chauffage du capteur d'oxygène arrière.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur d'oxygène arrière ou un mauvais contact au niveau du connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0170 : Dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant
CAUSES POSSIBLES
• Dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant.
• Défaillance du capteur d'oxygène avant.
• Panne du capteur de température d'air d'admission.
• Défaillance de l'électrovanne de commande de purge de l'absorbeur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

N° de code P0201 : Circuit de l'injecteur 1
N° de code P0202 : Circuit de l'injecteur 2
N° de code P0203 : Circuit de l'injecteur 3
N° de code P0204 : Circuit de l'injecteur 4
CAUSES POSSIBLES
• Défaillance de l'injecteur.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de l'injecteur ou mauvais contact dans le connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code No. P0300 : Enregistrement aléatoire de ratés
CAUSES POSSIBLES
• Défaillance d'un ou plusieurs composants du système d'allumage.
• Défaillance du capteur de position du vilebrequin
• Mauvaise composition du mélange de travail.
• Faible compression.
• Panne du capteur de température du liquide de refroidissement.
• Courroie de distribution glissée.
• Panne du système de recirculation et de la vanne EGR.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

N° de code P0301 : Circuit du détecteur de ratés d'allumage du cylindre 1
N° de code P0302 : Circuit du détecteur de ratés d'allumage du cylindre 2 N° de code P0303
: Circuit du détecteur de ratés d'allumage du cylindre 3
N° de code P0304 : Circuit du détecteur de ratés d'allumage du cylindre 4 le système d'allumage. • Faible compression. • Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>. • Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0325 : Circuit du capteur de cliquetis
CAUSES POSSIBLES
• Capteur de cliquetis défaillant.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de cliquetis ou un mauvais contact dans le connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0335 : Circuit du capteur de position du vilebrequin du moteur
CAUSES POSSIBLES
• Défaillance du capteur de position du vilebrequin.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de vilebrequin ou un mauvais contact dans le connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0340 : Circuit du capteur de position d'arbre à cames
CAUSES POSSIBLES
• Capteur de position d'arbre à cames défaillant.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de position d'arbre à cames ou un mauvais contact au niveau du connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code No. P0403 : Circuit de l'électrovanne de commande EGR
CAUSES POSSIBLES
• Défaillance de l'électrovanne EGR (électrovide).
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de l'électrovanne ou un mauvais contact dans le connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code # P0421 : Échec du préchauffage rapide du catalyseur
CAUSES POSSIBLES
• Convertisseur catalytique dégradé.
• Défaillance du capteur d'oxygène avant.
• Panne du capteur d'oxygène arrière.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0443 : Circuit de l'électrovanne de commande de purge de canister
CAUSES POSSIBLES
• Défaillance de l'électrovanne de commande de purge de canister.
• Rupture ou court-circuit dans le circuit de l'électrovanne ou mauvais contact dans le connecteur
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0500 : <mtrans> Circuit du capteur de vitesse du véhicule
CAUSES POSSIBLES
• Panne du capteur de vitesse.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse ou un mauvais contact dans le connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur.

Code No. P0505 : Circuit de l'actionneur de commande d'air de ralenti
CAUSES POSSIBLES
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de l'actionneur de commande de ralenti ou mauvais contact du connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code No. P0513 : Circuit de l'antidémarrage
CAUSES POSSIBLES
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de l'antidémarrage ou mauvais contact au niveau du connecteur.
• Échec de l'antidémarrage.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0551 : Circuit du capteur de pression du liquide de direction assistée
CAUSES POSSIBLES
• Panne du capteur de pression de la direction assistée.
• Un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de pression ou un mauvais contact dans le connecteur.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code n° P0622 : Circuit de contact du relais de champ du générateur
CAUSES POSSIBLES
• Un circuit ouvert dans le circuit de contact du relais de champ.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Code No. P1603 : Circuit d'alimentation de secours
CAUSES POSSIBLES
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit d'alimentation de secours, ou contact de connecteur desserré.
• Défaillance de l'unité de commande du moteur <mkp>.
• Panne de l'unité de commande moteur/transmission <ACP>.

Codes d'erreur du système SRS :

1A Capteur d'impact avant (gauche) en court-circuit
1B Capteur d'impact avant (gauche) en circuit ouvert
1C Capteur d'impact avant (gauche) en court-circuit à l'alimentation
1D Capteur d'impact avant (gauche) en court-circuit à la masse
2A Capteur d'impact avant ( RH) en court-circuit
2B Capteur d'impact avant (RH) en circuit ouvert
2C Capteur d'impact avant (RH) en court-circuit à l'alimentation
2D Capteur d'impact avant (RH) en court-circuit à la masse
14 Dysfonctionnement du capteur G analogique
15 Safing G- capteur en court-circuit (pour collision frontale)
16 Safing G-sensor en circuit ouvert (pour collision frontale)
21*3 Déclencheur d'airbag conducteur en court-circuit
22*3 Déclencheur d'airbag conducteur en circuit ouvert
24*3 Amorceur de l'airbag passager (avant) en court-circuit
25*3 Amorceur de l'airbag passager (avant) en circuit ouvert
26*3 Amorceur du prétensionneur conducteur en court-circuit
27*3 Amorceur du prétensionneur conducteur en circuit ouvert
28* 3 Détonateur de prétensionneur passager (avant) en court-circuit
29*3 Détonateur de prétensionneur passager (avant) en circuit ouvert
31 Tension du circuit du condensateur SRS-ECU trop élevée
32 Tension du circuit du condensateur SRS-ECU trop basse
34*2 SRS-ECU verrouillage du connecteur hors service
35 Allumage de l'airbag terminé
39 Airbag déployé simultanément
41*2 La tension d'alimentation (tension IG1 (A)) chute anormalement.
42*2 La tension d'alimentation (IG1 (tension) chute anormalement.
43*2 Circuit du témoin d'avertissement SRS en circuit ouvert
44*2 Dysfonctionnement du circuit du témoin d'avertissement SRS 45 Mémoire
non volatile de l'ECU-SRS (EEPROM) et système de convertisseur A/N -circuité 52 Circuit d'activation du déclencheur de l'airbag conducteur en circuit ouvert

Source : http://www.drive2.ru/l/4705447/