Liquide de refroidissement

En conséquence, j'ai dû «pelleter» de nombreux sites différents. Fondamentalement, il s'agit d'une publicité pour divers liquides de refroidissement, sans informations vraiment détaillées. La principale question est de savoir comment les différents liquides de refroidissement diffèrent (G11, G12, G34, G48 ...). Et quel type de liquide de refroidissement est optimal pour nous ? En conséquence, j'ai rassemblé les plus intéressants et je suggère, avant d'acheter un liquide de refroidissement, de lire ce matériel (à la fin du lien vers les sources primaires). Très brièvement - informations générales. - La couleur du liquide de refroidissement ne dépend pas de sa qualité et n'est déterminée que par le type de colorant ! - Il existe deux "bases" les plus courantes - l'éthylène glycol ((С2H4[OH]2) - un liquide visqueux incolore, toxique, au goût sucré) et le propylène glycol ((С3H6[OH]2) - une substance qui a propriétés similaires à l'éthylène glycol, mais non toxique, et possédant également une activité corrosive réduite. L'utilisation massive du propylène glycol dans l'antigel est aujourd'hui freinée par son prix élevé par rapport à son concurrent l'éthylène). - Extrait d'un article de "Derrière le volant" n°4 2009, p.142. "Souvent sur les bidons d'antigel ils écrivent G11 G 11 (ou G 48) et G12. Le premier est produit par la technologie dite hybride, et le second - par la technologie carboxylate, et par conséquent ils ne doivent pas être mélangés. Les cahiers des charges TL 774-C (G11) et TL 774-D (G12) y ont été rédigés. Et depuis 2006, la désignation G12 a disparu au profit de nouvelles formulations : TL 774-F (G12+), TL 774-G (G12++), TL 774-H (G12+++). Soit dit en passant, notre GOST 28084-89 répète pratiquement la norme américaine moderne ASTM D3306. Et tous les deux sont unanimement silencieux sur un indicateur tel que la couleur du liquide de refroidissement. On sait que tout antigel est initialement incolore, on y ajoute un colorant... je me demande pourquoi ? Par example,

Il existe la manière suivante de "naviguer" dans l'antigel - selon l'approbation VW. Il existe 3 types principaux : G11, G12, G12+. 
-G11 - l'éthylène glycol est utilisé, généralement le liquide de refroidissement le moins cher, avec un petit ensemble d'additifs. Cette classe a été attribuée au vert (VW). G11 - silicate, généralement peint en bleu, vert, jaune, orange. Analogique russe "Tosol". Durée de vie jusqu'à 3 ans. Il agit sur le système de refroidissement à grande échelle, les additifs de silicate recouvrent toutes les parois d'une très fine couche protectrice, qu'il y ait corrosion ou non. 
- G12 - des composés d'éthylène glycol et de carboxylate sont utilisés. Du fait que le film anti-corrosion n'est créé qu'aux endroits des foyers et ne couvre pas toutes les surfaces internes, l'évacuation de la chaleur lors de l'utilisation de cet antigel est plus efficace que celle du G11. Idéal pour les moteurs à haute vitesse et à haute température. En raison du package plus avancé, les fluides de cette classe sont plus chers. Cette classe a reçu une couleur rouge. G12 - carboxylate (à base de composés organiques d'acides carboxyliques), généralement teinté de rouge, mais parfois de jaune, agit localement, c'est-à-dire si un centre de corrosion se forme dans le système, les additifs le localisent. Par conséquent, les additifs dans G12 ne fonctionnent pas aussi rapidement (durée de vie de 5 ans), mais uniquement au besoin. Si G11 était déjà rempli dans le système, alors en raison du revêtement qu'il crée, 
- G13(G12+) - base - polypropylène glycol. Il s'agit d'un produit plus respectueux de l'environnement (non toxique, se décompose plus rapidement). L'Europe recherche le respect de l'environnement, alors ils créent de tels produits. Les liquides de refroidissement les plus chers. Cette classe a une couleur jaune ou orange. En Russie, pas un seul fabricant ne fabrique de fluides de classe G13. Ils n'ont pas encore grandi pour chasser l'environnement pour ce genre d'argent. Couleur orange. 
Depuis 2008, un nouveau type d'antigel est apparu, dans lequel une base organique est associée à une petite quantité d'inhibiteurs minéraux. Ils n'ont pas encore établi de désignation généralement acceptée. Les développeurs les appellent "liquides de refroidissement Lobrid" et "liquides de refroidissement SOAT". 

Recommandations pratiques. Tout antigel de haute qualité ne gèlera pas, mais pour les voitures équipées d'un radiateur en aluminium, il est préférable de verser SANS SILICATE. Ce sont des antigels avec l'utilisation d'inhibiteurs organiques, c'est-à-dire les acides carboxyliques mentionnés ci-dessus - G12, G12 +, G30 (VW), G33 (PSA), G34 (GM). Ils sont teints en orange ou en rose. La composition est presque identique entre elles, et également identique aux antigels Texaco Havoline, Extendet Life, Dex Cool et Shell ELC. Leur principale caractéristique est qu'ils sont tous à base de deux types d'acides carboxyliques (et même plus), mais ne contiennent pas de silicates, phosphates, borates, nitrites, amines et nitrates. Dans le même temps, plus la quantité d'acides qu'ils contiennent est petite, mieux c'est. Par exemple, Honda Genuine Coolant Type 2 (bleu) et Toyota Long Life Coolant (rouge) en contiennent UN !!! type d'acides carboxyliques. UN AUTRE type d'acide carboxylique n'est pas utilisé en raison de l'effet négatif sur certaines parties du moteur. Mais la recette exacte est rarement indiquée sur l'emballage. 
Par conséquent, il est préférable de suivre l'approbation du fabricant. Malheureusement, la probabilité de trouver un liquide de refroidissement avec l'approbation Chery est très faible, vous pouvez utiliser l'approbation Mitsubishi. 
Les liquides de refroidissement "silicates" ont une durée de vie plus courte et lors de leur remplacement, le système doit être rincé. 
Sans silicate ("carboxylate") - plus modernes, ils sont plus durables, plus respectueux de l'environnement, mais aussi plus chers. 
Vous ne pouvez mélanger "tranquillement" que des liquides de refroidissement du même type et d'un seul fabricant. 
Par conséquent, il est préférable d'acheter avec une marge pour recharger. 

Source : http://www.chinamobil.ru/wiki/doku.php/chery:chery_tiggo:avtozhidkosti