Vérification et réglage des angles d'alignement des roues Hyundai Matrix

Instruments:

• Testeur d'alignement des roues
• Outil spécial (09529-21000)
• clé dynamométrique
• clé à ballon

Processus d'exécution

Le pincement (différence de dimension B - A ou somme des angles a + b) est ajusté en tournant les extrémités des tirants.

1.  Pour modifier le pincement, faites pivoter les extrémités de la biellette droite et gauche à angles égaux dans des directions opposées. La quantité de pincement diminuera à mesure que l'extrémité de la biellette de direction gauche est tournée vers l'arrière du véhicule (et l'extrémité de la biellette de direction droite vers l'avant du véhicule).

Convergence B-A : valeur nominale - 0 ± 2 mm.

Note:

L'alignement des roues est ajusté en tournant les extrémités des biellettes gauche et droite aux mêmes angles.

2. Lors du réglage du pincement, desserrez les colliers des capots de protection des barres de direction pour éviter la torsion des capots.

3. Après le réglage, serrez solidement les contre-écrous de l'extrémité de la biellette et installez solidement les colliers de soufflet.

4. Réglez le pincement jusqu'à ce que le résultat soit dans la plage de +1 mm.

Le moment d'une inspiration d'un contre-écrou d'un bout d'ébauche de direction : 50–55 N·m.

Courbure

Le carrossage des roues avant est assuré par la géométrie de la suspension avant (la position mutuelle du porte-fusée et de la jambe de suspension avant), c'est-à-dire réglé en usine et ne peut pas être réglé pendant le fonctionnement.

Carrossage : 0° + 301.

Terrain

Si la roulette est hors spécifications, remplacez toute pièce de suspension déformée ou endommagée. La roulette est réglée en usine et ne peut pas être réglée en service.

Inclinaison longitudinale de l'axe de rotation : 2°49' +30'.

1.  Un outil spécial (09529-21000) est utilisé pour mesurer l'alignement des roues.

2. Si la chasse et le carrossage ne sont pas conformes aux spécifications, remplacez les pièces de suspension déformées ou endommagées. La chasse et le carrossage sont réglés en usine et ne peuvent pas être réglés pendant le fonctionnement.

La différence d'angles d'installation (chasse et carrossage) entre les roues droite et gauche doit être inférieure à 0°±30'.

Alignement des roues arrière

Tourner l'extrémité du bras transversal droit dans le sens des aiguilles d'une montre réduit le pincement de la roue. Tourner l'extrémité du bras transversal gauche dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le pincement.

Valeur nominale : 3–7 mm.

Remarques:

Le réglage de la convergence des roues arrière se fait en modifiant la longueur (en tournant les pointes) des bras de suspension transversaux .

Usure des pneus

Mesurez la hauteur de la bande de roulement du pneu.

Attention:

Hauteur de la bande de roulement du pneu (valeur minimale autorisée) : 1,6 mm. Si la hauteur de la bande de roulement est inférieure à la valeur minimale autorisée, remplacez le pneu.

Remarques:

Lorsque la hauteur de bande de roulement minimale autorisée est atteinte, des bandes indicatrices d'usure apparaissent sur le pneu.

Mesure du voile de roue

1. Accrochez les roues de l'un des essieux de la voiture et installez des supports de sécurité sous la voiture.

2. Remplacez la roue si son faux-rond dépasse la limite. Mesurez le faux-rond de la roue avec un comparateur à cadran.

Voile de roue (valeur maximale admissible du voile radial du disque en acier) : 0,6 mm.

Disque en aluminium :

- Axiale 1,0 mm

- Radiale 0,3 mm

- Axiale 0,3 mm

Serrage des écrous de roue

Serrer les écrous de roue.

Le couple de serrage des écrous de fixation pour une roue avec jante acier et une roue avec jante aluminium est le même.

Couple de serrage : 90–110 Nm.

Attention:

Après avoir serré les écrous avec un outil pneumatique (clé à chocs), vérifier le couple de serrage final avec une clé dynamométrique.

Ordre de serrage des écrous de roue

Remarques:

Vérifier le couple de serrage des écrous de roue après les avoir serrés au couple nominal en diagonale .

Échange de roue

Lors de la réorganisation des roues, utilisez le schéma illustré dans la figure ci-dessous.

Contrôle de stabilité

1. Si le véhicule tire sur le côté pendant la conduite, permutez les roues selon la procédure ci-dessous.

2. Permutez les roues avant droite et avant gauche, puis effectuez un essai sur route pour vérifier la stabilité directionnelle du véhicule.

3. Si le véhicule tire dans la direction opposée, permutez les roues avant et arrière, puis effectuez un nouveau test sur route.

4.  Si le véhicule tire d'un côté, permutez à nouveau les roues avant droite et avant gauche, puis effectuez un essai routier.

5.  Si la voiture tire dans la direction opposée, remplacez les roues avant par des neuves.

L'article manque :

• Photo de l'outil
• Photo des pièces et consommables
• Photos de réparation de haute qualité

Source :  http://www.navigator.mn/hyundai-matrix/hodovaya-chast/obshchie-svedeniya/kolesa-i-shini.html