Dépose et repose de l'ensemble de la fusée d'essieu avant Mercedes-Benz W203

Retrait 

Ordre d'exécution

1. Retirez l'enjoliveur/l'enjoliveur de roue (selon le modèle), puis desserrez l'écrou de l'arbre de transmission et les boulons de roue. 

2. Bloquez les roues arrière du véhicule, serrez le frein à main, puis soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles. Retirez la roue avant. 

3. Sur les modèles équipés de l'ABS, dévissez les boulons du capteur de vitesse de roue, retirez-le de l'ensemble moyeu et attachez-le au corps (reportez-vous au  système de freinage de tête ). Veuillez noter qu'il n'est pas nécessaire de débrancher le câblage. 

4. Dévissez l'écrou de fixation de l'arbre de transmission. Si l'écrou n'a pas été desserré avant le levage du véhicule, installez les deux boulons de roue dans le moyeu et serrez-les fermement. Demandez à un assistant d'appuyer fermement sur la pédale de frein pour verrouiller le moyeu, puis utilisez la douille et la tige d'extension pour desserrer et retirer l'écrou. Vous pouvez également fabriquer un outil fourchu à partir de deux morceaux de bande d'acier (un long, un court) en les boulonnant ensemble avec un écrou. Fixez l'outil au moyeu à l'aide des deux boulons de roue et, tout en le maintenant immobile, dévissez l'écrou de fixation de l'arbre de transmission. 

5. Desserrez et retirez l'écrou fixant l'extrémité de la biellette à la fusée d'essieu, puis séparez la rotule du moyeu à l'aide d'un extracteur spécial. 

6. S'il est nécessaire de retirer les roulements de moyeu, retirez le disque de frein comme décrit dans le Head Brake System . Sinon, retirez les deux boulons fixant l'ensemble de support d'étrier à la fusée d'essieu et retirez l'étrier du disque (reportez-vous à l'illustration ci-jointe). Utilisez un fil ou une ficelle pour attacher l'étrier au ressort de suspension avant afin de ne pas étirer la durite de frein. Si nécessaire, retirez les boulons du support de câblage/durite de frein de la jambe de force.

7. Retirez l'écrou et le boulon de pincement fixant le bras inférieur à la fusée d'essieu. Appuyez doucement sur la rotule pour l'éloigner de la fusée d'essieu en prenant soin de ne pas endommager la rotule et les couvercles de protection de l'arbre de transmission. Faites attention à la plaque de protection en plastique montée sur l'axe de la rotule. 

8. Retirez les deux écrous / rondelles des boulons fixant la fusée d'essieu à la jambe de suspension, en vous rappelant que les écrous sont installés à l'arrière de la jambe (reportez-vous à l'illustration ci-jointe). Retirez les boulons et soutenez l'ensemble de fusée d'essieu.

9. Libérez le joint homocinétique de l'arbre de transmission du moyeu et retirez l'ensemble de fusée d'essieu. Veuillez noter qu'un composé d'accrochage est appliqué sur les rainures du joint homocinétique. Utilisez un marteau et un chasse-goupille ou un extracteur en métal doux pour forcer le pivot hors du moyeu (reportez-vous à l'illustration ci-jointe). Soutenir l'arbre de transmission pour ne pas endommager les joints homocinétiques et leurs soufflets.

Installation

Ordre d'exécution

1. Nettoyez et séchez les rainures et le moyeu du joint homocinétique, puis appliquez un composé d'accrochage sur l'arbre du joint homocinétique (Renault recommande Lostite Scelbloc). 

2. Alignez les rainures du joint homocinétique et du moyeu et faites glisser le moyeu le long de l'arbre d'entraînement jusqu'à la position de travail. Insérez deux boulons de fixation d'un poing rotatif à une crémaillère d'un support de suspension (de la partie avant d'une crémaillère), puis établissez sur eux des rondelles et des écrous et serrez l'effort amené aux spécifications (adresse à une illustration accompagnant).

3. Installez la rondelle et le filetage sur un nouvel écrou d'arbre de transmission de type "Enko" (voir la note ci-dessus). 

4. Assurez-vous que la plaque de protection en plastique est toujours sur la rotule du bras inférieur, puis installez l'axe de pivot dans la fusée d'essieu. Insérez le boulon de pincement de la charnière et serrez l'écrou de fixation au couple indiqué dans les spécifications. 

5. Insérez le joint sphérique de la pointe du tirant de direction transversale dans le poing rotatif et serrez l'écrou de fixation par l'effort amené aux spécifications. 

6. Insérez la rotule de l'extrémité de la biellette de direction dans la fusée d'essieu et serrez l'écrou de fixation au couple indiqué dans les Spécifications. 

7. Sur les modèles équipés d'ABS, établir dans une nef le manomètre et serrer un boulon de fixation de l'effort régulé d'une inspiration (adresse au Head  Brake system ). 

8. Établissez un disque de frein, en alignant les repères faits avant le retrait, et serrez les vis de fixation de l'effort amené aux Spécifications. Placer l'ensemble étrier de frein en position de travail sur le disque. Appliquer quelques gouttes de pâte d'accrochage (Renault préconise Lostite Frenbloc) sur les filetages des vis d'étrier, puis poser les vis et les serrer au couple de serrage indiqué (Chapitre  Freinage , se reporter à l'illustration).

9. Bloquez le moyeu en utilisant la méthode utilisée lors de son retrait et serrez le nouvel écrou de montage de l'arbre de transmission au couple indiqué dans les spécifications. Alternativement, serrez légèrement l'écrou à ce stade, en reportant son serrage final jusqu'à ce que le véhicule soit abaissé au sol. 

10. Assurez-vous que le moyeu tourne librement, puis installez la roue et abaissez le véhicule au sol. Serrer les boulons de roue selon les spécifications.

Source : http://automn.ru/mercedes-w203/mercedes-benz-25537-10.m_id-1851.m_id2-1874.html