Dépose, remplacement et installation de la chaîne de distribution Kia Rio III

Outils:

• Clé à douille en L 22 mm
• Clé à douille en L 17 mm
• Clé à douille en L 19 mm
• clé dynamométrique
• Tournevis plat moyen
• Outil de démontage de poulie de vilebrequin
• Collier pour buse d'extrémité
• Buse sur la manivelle 10 mm
• Buse sur la manivelle 14 mm
• Buse pour manivelle 17 mm
• Buse pour manivelle 19 mm
• Extension
• Broche

Pièces et consommables :

• Gants en tissu
• mastic
• Huile moteur
• Liquide de refroidissement
• Récipient pour vidanger l'huile moteur
• Récipient pour vidanger le liquide de refroidissement
• Assistance fiable 
• Joint bois/caoutchouc
• Guide chaîne de distribution HYUNDAI/KIA 244312B000 
• Joint de carter de pompe de refroidissement HYUNDAI/KIA 251242B000

• Chaîne de distribution HYUNDAI/KIA 243212B000  

• Tendeur de chaîne de distribution HYUNDAI/KIA 2441025001  

• Guide de chaîne de distribution HYUNDAI/KIA 244202B000 
• Joint spi de vilebrequin moteur, avant HYUNDAI/KIA 214212B020

Remarques:

La chaîne de distribution Kia Rio 3 est un élément assez fiable, bien plus fiable qu'une courroie, mais sa ressource n'est toujours pas illimitée. La période de remplacement de la chaîne n'est pas réglementée, mais il est recommandé de vérifier sa tension après 70 à 90 000 kilomètres. En général, la chaîne devrait parcourir environ 150 à 200 000 km.

Symptômes d'un dysfonctionnement du circuit : cognement ou cliquetis lorsque le moteur tourne, le moteur est instable. Dans cet article, nous parlons spécifiquement de la façon dont la chaîne de distribution est remplacée sur la Kia Rio.

1. Débranchez un fil de la fiche négative de la batterie de stockage.

2.  À l'aide de la clé « 10 », dévissez et retirez le couvercle en plastique du moteur.

3. Dévissez les boulons et retirez le couvercle de la tête du bloc des cylindres du moteur.

4.  Retirez la protection du carter et le garde-boue du moteur droit du véhicule. 

5.  Réglez le piston du 1er cylindre sur la position PMH de la course de compression.

6. Vidanger l'huile moteur du carter.

7. Établissez un support sûr sous le carter d'huile moteur à l'aide d'un joint en bois ou en caoutchouc.

8. Dévissez les boulons de fixation et les écrous d'un bras du support droit d'un support de suspension et retirez-le du moteur de la voiture.

9. Retirez la courroie d'entraînement des accessoires.

10. Dévissez le boulon de la fixation supérieure de la pompe de la direction assistée.

11.  Prenez la pompe de direction assistée Kia Rio 3 de côté.

12. Desserrez et retirez le boulon de montage du tendeur de courroie d'entraînement des accessoires (ce boulon a un filetage inversé). Retirez le tendeur de courroie d'entraînement des accessoires.

13.  Dévissez 4 boulons de fixation du bras inférieur du support droit d'un support de suspension du groupe moteur au moteur et retirez un bras.

14. Dévissez un boulon de fixation d'un rouleau intermédiaire d'une courroie d'un entraînement d'unités auxiliaires et retirez un rouleau.

15. Retirez le fluide de travail du système de refroidissement du moteur.

16. Desserrez et retirez les quatre boulons de fixation de la poulie de la pompe de liquide de refroidissement tout en empêchant la poulie de la pompe de tourner. Déposer la poulie de pompe à liquide de refroidissement.

17. Dévissez cinq boulons de fixation de la pompe du liquide de refroidissement au bloc des cylindres du moteur et retirez la pompe.

18. Retirez le joint scellant la connexion entre la pompe de liquide de refroidissement et le bloc moteur.

Note:

Le joint d'étanchéité entre la pompe de liquide de refroidissement et le bloc-cylindres  doit être remplacé chaque fois que la pompe est retirée du véhicule.

19.  En empêchant la poulie de vilebrequin de tourner avec un outil spécial, dévissez le boulon de fixation de la poulie et retirez la poulie du vilebrequin du moteur.

Note:

S'il n'y a pas d'outil pour maintenir la poulie, alors avant de dévisser le boulon de fixation de la poulie d'entraînement des accessoires, engagez la cinquième vitesse dans la boîte de vitesses et demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale de frein.

20. Essorez un élément de fixation d'un bloc d'une tresse de fils, puis débranchez ce bloc d'une prise électrique du générateur.

21. Retirez du générateur le support d'une tresse de fils avec des fils.

22. Rabattez le capuchon protégeant une sortie de l'alternateur. Dévissez et retirez l'écrou de fixation de la cosse du câble d'alimentation de l'alternateur, puis déconnectez le câble de l'alternateur.

23. Faites demi-tour et prenez le boulon de fixation inférieur du générateur.

24. Détournez-vous et amenez le boulon de fixation supérieur du générateur à un bras.

25. Retirez l'alternateur du véhicule.

26. Dévissez les 2 boulons (rouges) des fixations d'un bras du générateur et retirez un bras.

27. Détournez et sortez quatorze boulons de fixation du couvercle protecteur de la chaîne d'entraînement du mécanisme de distribution de gaz et retirez le couvercle.

28.  À l'aide d'un outil spécial ou d'un tournevis, appuyez sur le sabot du tendeur de chaîne de distribution, puis fixez le sabot pour qu'il ne bouge pas avec la goupille.

29. Desserrez et retirez les deux boulons de fixation du tendeur de chaîne de distribution.

30. Retirez le tendeur de chaîne de distribution.

31. Tournez légèrement l'arbre à cames d'échappement dans le sens des aiguilles d'une montre et retirez la chaîne des pignons d'arbre à cames et du pignon de vilebrequin.

32. Installez la chaîne dans l'ordre inverse sur les marques sur les pignons d'arbre à cames et sur la chaîne (maillons de couleur), en vous assurant que la goupille de positionnement sur le vilebrequin est en haut.

33. Installez le tendeur de chaîne de distribution, puis retirez la goupille du trou qu'elle contient.

34. Nettoyez les surfaces de contact du tendeur de chaîne de distribution et du bloc moteur de l'ancien produit d'étanchéité.

35. Appliquez un agent d'étanchéité sur les surfaces de contact du bloc moteur d'une épaisseur de 3 à 5 millimètres, puis installez le couvercle.

Note:

Vissez les boulons de fixation et serrez uniformément, en plusieurs étapes :

• Boulons de dix millimètres avec un couple de 9,8 à 11,8 Nm.
• Boulons de douze millimètres avec un couple de 18,6 à 23,5 Nm.

36. Vérifiez si les marques situées sur les engrenages des arbres à cames et sur la chaîne de distribution coïncident, puis vérifiez la position du vilebrequin du moteur, dont la goupille doit être en haut.

37. Installez toutes les autres pièces dans l'ordre inverse du retrait.

Note:

Remplacez le joint spi de vilebrequin à chaque dépose du carter de chaîne de distribution .

38. Remplir le moteur d'huile moteur.

L'article manque :

• Photo de l'outil
• Photo des pièces et consommables
• Photos de réparation de haute qualité
• Descriptions de réparation

Source :  carpedia.club