Comando cambio Toyota Corolla

Le trasmissioni manuali sono installate sulle auto Toyota Corolla: una a cinque velocità (con motori 4ZZZFE e 1ZRRFE), una a sei velocità (con motori 1NRFE e 1ZRRFE) e una robotica (con un motore 1ZRRFE), nonché un cambio automatico a quattro velocità (solo con motore 1ZRRFE) cambio.

Azionare un cambio manuale a cinque marce in base allo schema del cambio stampato sulla maniglia della leva. In posizione neutra, la leva si porta automaticamente in 3a o 4a marcia, da cui può essere spostata rispettivamente in avanti o indietro. Per inserire la 1a o la 2a marcia, spostare la leva completamente a sinistra e poi rispettivamente avanti o indietro. Per inserire la marcia V, spostare la leva verso destra fino in fondo e in avanti. Per inserire la retromarcia, spostare la leva completamente a destra e poi indietro.

Aziona un cambio manuale a sei marce in base allo schema del cambio stampato sulla maniglia della leva. In posizione neutra, la leva si porta automaticamente in 3a o 4a marcia, da cui può essere spostata rispettivamente in avanti o indietro. Per inserire la 1a o la 2a marcia, spostare la leva verso sinistra fino in fondo, quindi spostarla in avanti o indietro di conseguenza. Per inserire la marcia V o VI, spostare la leva verso destra fino in fondo, quindi spostarla in avanti o indietro di conseguenza.

Per inserire la retromarcia, sollevare l'anello elastico e spostare la leva completamente a sinistra e poi in avanti.

AVVERTENZE

Nei cambi manuali inserire la retromarcia solo a veicolo completamente fermo. Per evitare danni alla trasmissione, evitare di cambiare marcia quando le ruote slittano.

Il cambio manuale robotico ha cinque marce avanti e una retromarcia. La marcia selezionata viene visualizzata sul display informativo sinistro 6 (vedere Fig. 1.9). Il cambio robotizzato è dotato di un sistema di blocco del cambio per impedire il funzionamento errato del cambio, ad es. la leva può essere spostata dalla posizione “N” solo premendo il pedale del freno (la chiave di avviamento deve essere in posizione “ON”) .

Una scala della modalità di controllo è realizzata sulla sovrapposizione del tunnel del pavimento. La modalità di controllo selezionata viene visualizzata sul display informativo sinistro 6 (vedere Fig. 1.9). Le seguenti designazioni sono applicate alla scala: M - movimento in modalità manuale. In questa modalità, il movimento dell'auto è controllato utilizzando la leva del cambio (posizione "+" - marcia superiore, posizione "-" - marcia inferiore), oppure utilizzando gli interruttori sul piantone dello sterzo:

cambio di marcia...

... o scalare le marce;

NOTA

A seconda della velocità del veicolo, la marcia può passare automaticamente a una marcia inferiore. R - inverso. Spostare la leva in questa posizione solo dopo che il veicolo si è completamente fermato. Per spostare la leva selettrice dalla posizione "M" o "E" alla posizione "R", premere il pedale del freno; E - guida in modalità Facile. La marcia ottimale viene selezionata automaticamente in base alla posizione del pedale dell'acceleratore e alla velocità del veicolo;

NOTA

Oltre alla modalità Easy, puoi attivare la modalità Es, che accelera l'auto più velocemente della modalità Easy.

Per attivare la modalità Es, premere il tasto "MMMT Es"; Per disattivare la modalità, premere nuovamente il tasto.

N - neutro. In questa posizione della leva nel cambio, nessuna marcia è innestata. Questa posizione viene utilizzata durante le lunghe soste (ad esempio negli ingorghi). Il cambio automatico ha quattro marce avanti e una retromarcia. L'inserimento di ogni marcia avviene automaticamente in funzione della posizione della leva selettrice, della velocità del veicolo e della posizione del pedale dell'acceleratore.

NOTA

Durante il periodo di rodaggio di un veicolo nuovo o subito dopo aver collegato la batteria (dopo aver scollegato o sostituito la batteria), il cambio di marcia potrebbe non essere fluido come al solito. Ciò non indica un malfunzionamento, dopo diversi cambi di marcia automatici, il processo di cambio diventerà fluido.

Il cambio automatico è dotato di un sistema di blocco del cambio per impedire il funzionamento errato del cambio, ad es. la leva selettrice può essere spostata dalla posizione “P” solo premendo il pedale del freno (la chiave di accensione deve essere in posizione “ON” o “ON”). La maniglia 1 (Fig. 1.13) della leva selettrice si trova sul tunnel del pavimento nello stesso punto della leva di comando del cambio manuale. La scala 3 della modalità di controllo automatico viene applicata sulla sovrapposizione del tunnel del pavimento. Sul rivestimento del tunnel del pavimento è presente un pulsante 2 per il blocco del cambio.

La scala 3 della modalità di controllo automatico è contrassegnata dalle seguenti designazioni: P – parcheggio. In questa posizione la trasmissione è bloccata per impedire il movimento del veicolo parcheggiato. Se la leva selettrice è in questa posizione è possibile avviare il motore; R - inverso. Spostare la leva in questa posizione solo dopo che il veicolo si è completamente fermato. Per spostare la leva selettrice dalla posizione "P" o "N" alla posizione "R", premere il pedale del freno;

AVVERTIMENTO

Non spostare mai la leva selettrice in posizione “P” (parcheggio) o “R” (retromarcia) mentre il veicolo è in movimento! Ciò danneggerà il cambio. N - neutro. In questa posizione della leva nel cambio, nessuna marcia è innestata. La posizione "N" viene utilizzata durante le lunghe soste (ad esempio, negli ingorghi);

AVVERTIMENTO

Non spostare mai la leva selettrice in posizione "N" (folle) durante la guida! Se lo fai, potresti spostare accidentalmente la leva sulla posizione "P" (parcheggio) o "R" (retromarcia) mentre il veicolo è in movimento - questo danneggerà la trasmissione. Inoltre, la frenata del motore diventerà impossibile.

CONSIGLI UTILI

Per mantenere il controllo del veicolo tenere sempre il piede sul pedale del freno quando la leva è in posizione "N" e anche quando si sposta la leva in questa posizione. Se il veicolo si trova in pendenza, la leva selettrice deve essere posizionata su "P" anziché su "N" quando si avvia il motore.

D - movimento in avanti. Questa è la posizione principale della leva selettrice, in cui si trova la maggior parte del tempo durante la guida. In questo caso, il cambio automatico seleziona la marcia ottimale per una data velocità e accelerazione dell'auto. Per spostare la leva selettrice dalla posizione "P" o "N" alla posizione "D", premere il pedale del freno;

3, 2, L – modalità freno motore. Per utilizzare il freno motore, scalare le marce come segue: – Portare la leva in posizione "3". Quando la velocità del veicolo scende a 141 km/h, la marcia verrà scalata in III e verrà eseguito un freno motore più forte; – spostare la leva in posizione "2". Quando la velocità del veicolo scende a 89 km/h, la marcia verrà scalata in II e verrà eseguito un freno motore ancora più forte; – spostare la leva in posizione “L”. Quando la velocità del veicolo scende a 40 km/h, la marcia scenderà in I e il freno motore sarà al massimo.

NOTA

Sui veicoli con funzione di limite di velocità, quando il limitatore di velocità è attivo, il freno motore non sarà possibile anche in scalata di marcia da “D” a “3”, perché la funzione di limite di velocità lo impedirà.

AVVERTIMENTO

Quando si guida su strade sdrucciolevoli, fare attenzione quando si scalano le marce. Uno spostamento improvviso può causare lo slittamento del veicolo. Quando si guida su pendii o si traina per lungo tempo, non posizionare la leva selettrice in posizione "2" o "L" - ciò potrebbe causare gravi danni al cambio automatico a causa del suo surriscaldamento. Per evitare tali danni, la leva selettrice deve essere in posizione "3" durante il traino o la guida in pendenza. 

Fonte: http://toyotauto.net/corolla/upravlenie-korobkoy-peredach.html