Controle de caixa de câmbio Toyota Corolla

As transmissões manuais são instaladas nos carros Toyota Corolla - uma de cinco velocidades (com motores 4ZZZFE e 1ZRRFE), uma de seis velocidades (com motores 1NRRFE e 1ZRRFE) e robótica (com motor 1ZRRFE), além de uma automática de quatro velocidades ( apenas com um motor 1ZRRFE).

Opere uma caixa manual de cinco marchas de acordo com o padrão de mudança impresso em sua alavanca. Na posição neutra, a alavanca é ajustada automaticamente para a posição de 3ª ou 4ª marcha, a partir da qual pode ser movida para frente ou para trás, respectivamente. Para engatar a 1ª ou a 2ª marcha, mova a alavanca totalmente para a esquerda e depois para a frente ou para trás, respectivamente. Para engatar a marcha V, mova a alavanca para a direita o máximo possível e para a frente. Para engatar a marcha-atrás, mova a alavanca para a direita o máximo possível e depois para trás.

Opere uma caixa manual de seis marchas de acordo com o padrão de mudança impresso em sua alavanca. Na posição neutra, a alavanca é ajustada automaticamente para a posição de 3ª ou 4ª marcha, a partir da qual pode ser movida para frente ou para trás, respectivamente. Para engatar a 1ª ou 2ª marcha, mova a alavanca para a esquerda o máximo possível e, em seguida, avance ou recue de acordo. Para engatar a marcha V ou VI, mova a alavanca para a direita o máximo possível e, em seguida, mova para frente ou para trás de acordo.

Para engatar a marcha-atrás, levante o anel de retenção e mova a alavanca totalmente para a esquerda e depois para a frente.

AVISOS

Nas transmissões manuais, engate a marcha à ré somente quando o veículo estiver completamente parado. Para evitar danos à transmissão, evite mudar de marcha quando as rodas estiverem patinando.

A transmissão manual robótica tem cinco marchas à frente e uma marcha à ré. A marcha selecionada é exibida no visor de informações esquerdo 6 (ver Fig. 1.9). A caixa de velocidades robótica está equipada com um sistema de bloqueio de velocidades para evitar o funcionamento incorreto da caixa de velocidades, ou seja, a alavanca só pode ser deslocada da posição “N” pressionando o pedal do freio (a chave de ignição deve estar na posição “ON”) .

Uma escala de modo de controle é feita na sobreposição do túnel do piso. O modo de controle selecionado é exibido no visor de informações esquerdo 6 (consulte a Fig. 1.9). As seguintes designações são aplicadas à escala: M – movimento em modo manual. Neste modo, o movimento do carro é controlado usando a alavanca de câmbio (posição "+" - upshift, posição "-" - downshift), ou usando os interruptores da coluna de direção:

mudança para cima...

... ou redução de marcha;

NOTA

Dependendo da velocidade do veículo, a marcha pode mudar automaticamente para uma marcha mais baixa. R - reverso. Mova a alavanca para esta posição somente após o veículo ter parado completamente. Para mover a alavanca seletora da posição "M" ou "E" para a posição "R", pressione o pedal do freio; E - condução no modo Fácil. A marcha ideal é selecionada automaticamente dependendo da posição do pedal do acelerador e da velocidade do veículo;

NOTA

Além do modo Easy, você pode ativar o modo Es, que acelera o carro mais rápido que o modo Easy.

Para ativar o modo Es, pressione a tecla "MMMT Es"; para desabilitar o modo, pressione a tecla novamente.

N - neutro. Nesta posição da alavanca na caixa de velocidades, nenhuma marcha está engatada. Esta posição é usada durante paradas longas (por exemplo, em engarrafamentos). A transmissão automática tem quatro marchas à frente e uma marcha à ré. A inclusão de cada marcha ocorre automaticamente dependendo da posição da alavanca seletora de marchas, velocidade do veículo e posição do pedal do acelerador.

NOTA

Durante o período de amaciamento de um veículo novo ou imediatamente após conectar a bateria (após desconectar ou substituir a bateria), as mudanças de marcha podem não ser tão suaves quanto de costume. Isso não indica um mau funcionamento, após várias trocas de marchas automáticas, o processo de troca se tornará suave.

A transmissão automática está equipada com um sistema de bloqueio de velocidades para evitar o funcionamento incorreto da caixa de velocidades, ou seja, a alavanca seletora só pode ser retirada da posição “P” pressionando o pedal do freio (a chave de ignição deve estar na posição “ON” ou “ON”). A alça 1 (Fig. 1.13) da alavanca seletora está localizada no túnel do piso no mesmo local da alavanca de controle da transmissão manual. A escala 3 do modo de controle automático é aplicada na sobreposição do túnel do piso. No revestimento do túnel de piso existe um botão 2 para travar a engrenagem.

A escala 3 do modo de controle automático está marcada com as seguintes designações: P – estacionamento. Nesta posição, a transmissão é travada para evitar que o veículo estacionado se mova. Se a alavanca seletora estiver nesta posição, o motor pode ser ligado; R - reverso. Mova a alavanca para esta posição somente após o veículo ter parado completamente. Para mover a alavanca seletora da posição "P" ou "N" para a posição "R", pressione o pedal do freio;

AVISO

Nunca mova a alavanca seletora para a posição “P” (estacionamento) ou “R” (ré) com o veículo em movimento! Isso danificará a caixa de engrenagens. N - neutro. Nesta posição da alavanca na caixa de velocidades, nenhuma marcha está engatada. A posição "N" é usada durante paradas longas (por exemplo, em engarrafamentos);

AVISO

Nunca mova a alavanca seletora para a posição "N" (neutro) durante a condução! Se você fizer isso, poderá mover acidentalmente a alavanca para a posição "P" (estacionamento) ou "R" (ré) enquanto o veículo estiver em movimento - isso danificará a transmissão. Além disso, a frenagem do motor se tornará impossível.

DICAS ÚTEIS

Para manter o controle do veículo, mantenha sempre o pé no pedal do freio quando a alavanca estiver na posição “N” e também ao mover a alavanca para esta posição. Se o veículo estiver em um declive, a alavanca seletora deve ser colocada em "P" em vez de "N" ao dar partida no motor.

D - movimento para a frente. Esta é a posição principal da alavanca seletora, na qual está localizada a maior parte do tempo durante a condução. Nesse caso, a transmissão automática seleciona a marcha ideal para uma determinada velocidade e aceleração do carro. Para mover a alavanca seletora da posição "P" ou "N" para a posição "D", pressione o pedal do freio;

3, 2, L – modos de frenagem do motor. Para usar o freio motor, reduza a marcha da seguinte maneira: – Mova a alavanca para a posição "3". Quando a velocidade do veículo cair para 141 km/h, a marcha será reduzida para III e uma frenagem mais forte do motor será realizada; – coloque a alavanca na posição "2". Quando a velocidade do veículo cair para 89 km/h, a marcha será reduzida para II e uma frenagem do motor ainda mais forte será realizada; – coloque a alavanca na posição “L”. Quando a velocidade do veículo cair para 40 km/h, a marcha cairá para I e a frenagem do motor será máxima.

NOTA

Em veículos com função de limite de velocidade, quando o limitador de velocidade estiver ativo, a frenagem do motor não será possível mesmo ao reduzir de “D” para “3”, porque a função de limite de velocidade impedirá isso.

AVISO

Ao dirigir em estradas escorregadias, tenha cuidado ao reduzir a marcha. Uma mudança brusca pode fazer o veículo derrapar. Ao dirigir em declives ou rebocar por muito tempo, não coloque a alavanca seletora na posição "2" ou "L" - isso pode causar sérios danos à transmissão automática devido ao seu superaquecimento. Para evitar tais danos, coloque a alavanca seletora na posição "3" ao rebocar ou dirigir em declives. 

Fonte: http://toyotauto.net/corolla/upravlenie-korobkoy-peredach.html