При производстве высокооктанового бензина используется установка каталитического риформинга. Для производства дизельного топлива используется установка гидрокрекинга.Расходный материал это катализаторы нескольких видов. Средний объем потребления катализаторов в нефтепереработке в России составляет 58 тыс тонн в год. При этом порядка 60-70% из данного объема закупается у иностранных производителей. Закупаются они за валюту, основные производители это Англия и США. Нефтеперерабатывающая промышленность в России не может перевести технологический цикл глубокой переработки нефти ускоренными темпами на катализаторы Российского производства. Да и объём их выпуска не перекрывает потребности внутреннего рынка.
Санкции введённые США против топливно-энергетического комплекса России затрагивают поставку катализаторов и других расходных материалов в Россию. Производства проводят модернизацию. Для перестройки производства топлива под альтернативные расходные материалы нужны средства. Затратную часть расходов на производство нефтепродуктов производители закладывают в себестоимость продукции. Стоимость Российских и к примеру Южнокорейских катализаторов является думаю договорной и спекулятивной, в связи с паникой возникшей на этом закрытом рынке.Соответственно бензин и дизельное топливо дорожают. Конечно наверняка есть выгодоприобретатели, но это уже вопрос на который трудно найти ответ.
Карма: 0
15.08.2018 14:19
При производстве высокооктанового бензина используется установка каталитического риформинга. Для производства дизельного топлива используется установка гидрокрекинга.Расходный материал это катализаторы нескольких видов. Средний объем потребления катализаторов в нефтепереработке в России составляет 58 тыс тонн в год. При этом порядка 60-70% из данного объема закупается у иностранных производителей. Закупаются они за валюту, основные производители это Англия и США. Нефтеперерабатывающая промышленность в России не может перевести технологический цикл глубокой переработки нефти ускоренными темпами на катализаторы Российского производства. Да и объём их выпуска не перекрывает потребности внутреннего рынка. Санкции введённые США против топливно-энергетического комплекса России затрагивают поставку катализаторов и других расходных материалов в Россию. Производства проводят модернизацию. Для перестройки производства топлива под альтернативные расходные материалы нужны средства. Затратную часть расходов на производство нефтепродуктов производители закладывают в себестоимость продукции. Стоимость Российских и к примеру Южнокорейских катализаторов является думаю договорной и спекулятивной, в связи с паникой возникшей на этом закрытом рынке.Соответственно бензин и дизельное топливо дорожают. Конечно наверняка есть выгодоприобретатели, но это уже вопрос на который трудно найти ответ.